成昆铁路复线青衣江特大桥连续梁昨日顺利合龙

青衣江特大桥连续梁合龙昨（11）日上午9时，随着施工人员完成最后一车混凝土浇筑，成昆铁路复线青衣江特大桥连续梁顺利合龙。

青衣江特大桥连续梁顺利合龙

三江都市报记者昨日上午在位于夹江县的成昆铁路复线青衣江特大桥施工现场看到，已经合龙的连续梁高悬在青衣江之上，一旁的老成昆铁路青衣江特大桥上不时有列车驶过，新老两座大桥并行而立，十分抢眼。

据悉，成昆铁路复线青衣江特大桥穿越夹江县城，跨青衣江河道，是成都至峨眉段最长的一座桥，也是全线主要控制性工程，以及全线工程贯通的重要卡控点。该桥全长2.1公里，有61个墩台，其中有13个位于深水区。

据中铁六局成昆铁路成都至峨眉段项目部作业队队长金路介绍，青衣江特大桥于2014年4月开工建设，2014年11月青衣江栈桥开始搭设，全面进入深水区桥墩施工；2015年9月，开始进行挂篮悬浇连续梁施工；2016年4月11日，该桥连续梁顺利合龙。

据金路介绍，截至目前剩余8个墩台身，大跨度4×64米（全长332米）连续梁全部合龙，标志着成昆线成峨桥梁工程告一段落，为下一步铺架施工提供了良好条件。

成都至峨眉段计划2017年建成

据了解，成昆铁路复线（成昆铁路扩能改造工程）是在现有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里。该线的建设是区域经济发展的重要基础设施，也是快速融入成绵乐经济带和川渝经济区的重要支撑通道，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。

全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段（已建成）进行改造。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。

其中，成都至峨眉段为客货共线铁路，起于成都市，经眉山市、乐山市夹江县，止于峨眉山市，新增一线，客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里。其中，乐山段45.2公里，乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站，峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月开工建设，计划于2017年建成。记者鲁倩文文/图

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