成贵铁路乐山至宜宾段正式开通 宜宾一个半小时飙拢成都，川南结束无动车历史

四川经济日报讯（记者 李洋 杨波）6月15日上午6点53分，C6661次列车从成都东站开出，大约8点24分到达宜宾西站，用时约一个半小时。“随着成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，川南地区也将结束没有动车的历史，对乌蒙山集中连片特殊困难沿线地区的脱贫攻坚、经济发展、旅游开发，具有重要意义。”宜宾车务段党委副书记、纪委书记范晓峰如是说。

成贵铁路乐宜段全长141公里，为客运专线，设计速度250公里/小时。该段线路于2013年12月开工建设，新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4个车站。线路开通初期，安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对，即每天有30趟车在成都、宜宾之间穿梭，在铁路运行时间内，平均每半小时就有一趟列车开出。从目前的车次信息来看，成都以北的江油、绵阳、德阳等城市，也有动车到宜宾。全线可刷身份证进站并上车。

据了解，成贵铁路四川段选线极为复杂，有90公里的河道属于长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区，保护区总面积33万平方公里，仅在宜宾范围内就有4万平方公里。“为了保护珍稀、特有鱼类和河流生态系统，我们细致比选了完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案，最终选择了线路短、工程难度小、投资少，从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。”中铁二院成贵铁路设计总体副负责人罗浚滔介绍。

据成都机务段动车运用车间司机冯帅介绍，成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带，起伏坡道较多，坡道较大，最大坡道千分之25，就是每一千米要上升25米，相当于8层楼那么高。

据悉，成贵铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后，将形成新的出川铁路大通道，进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，对完善我国西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川黔两省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

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