勾连古今 驷马桥的历史回声

今日驷马桥。

旧时驷马桥。

□朱文建 文/图

司马相如的一曲《凤求凰》演绎出一段爱情的千古绝唱，作为四川人，他也留下了太多的遗迹可供膜拜，比如抚琴台，比如驷马桥。

驷马桥桥头上是一排现代灰白色的石雕，冠盖之下的高车驷马，对过往的人们迎来送往，不管你是因何而来，或者因何离去，无不接受着这千年的目光。

这是一座古老的大桥，河水因从北面的凤凰山绕过，秦汉时也称为凤凰水，不过那个时候并没有驷马桥，而是一座木质结构的廊桥。从附近出土的汉代砖画中可以看得出，一辆马车正从桥上飞驰而过，我们仿佛依然能听到马蹄踏在桥面上发出的清脆悦耳的声音，可知那坐在马车上的人就是司马相如？

升仙古廊桥

相如曾发愿

驷马桥承载了无数的风风雨雨，是成都进出北门的第一座大桥，一道门户，对这座城市的守护有着举足轻重的地位。河水两岸夹竹桃茂盛鲜艳，竹树间杂其中，构成一幅城北的美景。

驷马桥的前身是升仙桥。据记载，汉代一个名叫张伯子的道士在凤凰山修道多年，得道成仙。因见河水清澈，两岸宛若仙境，张伯子就在河岸边找了个地方，骑上他的赤纹虎飞天成仙。众人目睹了这一神奇的现象，纷纷膜拜。凤凰水因此改名升仙水，凤凰山称为升仙山，升仙水上的这座桥沾了仙气，改名为升仙桥。

唐代卢求《成都记》说：“城北有升仙山，升仙水出焉。”

最初的升仙桥并不是在现在的位置，而是在铁路桥的位置，上世纪五十年代修建成渝铁路，河水改道历史让位，往后退了几十米。至今铁路线北侧还留下个古地名升仙湖，升仙湖地铁站成为成都最早一代的地铁站。

《华阳国志·蜀志》载：“（成都）城北有升仙桥，有送客观，司马相如初入长安，题市门曰：‘不乘高车驷马，不过汝下。’”

河水在桥下静静地流淌，千年不息，司马相如的身影挥之不去。高车驷马，车铃声一如继往地在桥头上响起，风雨无阻。或许是因为爱情的力量，要在卓文君面前好好表现一番，司马相如才发出了“不坐高车驷马，不过汝下”的豪言壮志。

战略要地

见证刀光剑影

驷马桥处于北门重要的丁字路口间，向北出城为驷马桥街，由此踏上北上的艰难旅程，向南入城则是一片繁华，灯红酒绿的景象。而向东则是驷马桥路，过府青路、二仙桥，直达东门万年场。上世纪八十年代，驷马桥头拥堵不堪，汽车自行车三轮车行人充斥其间，两边摆摊设点，声声沿街叫卖，形成一道繁华而又杂乱的市井风貌。

作为成都出入的主要通道，驷马桥的战略地位极其重要，许多重要历史事件在这里拉开序幕。冷兵器时代，打开北大门是成功的重要一环。

唐代南诏兵进攻成都，在升仙桥展开残酷的争夺战，一时间刀光剑影，杀得血流成河，升仙水几度血色。守城将士以铁水朝城下身披藤甲的南诏兵淋下，烧死一大片，阻止了南诏的进攻。

五代时，王建兵临城下，跃马扬威，率大军踏过升仙桥，守将田令孜和陈敬瑄吓得开城投降，最后双双被王建所斩。后主王衍时期，贪污腐败盛行，有王建的义子就在升仙桥边河畔建起了大片别墅，王衍也不加干涉。

升仙桥见证了前后蜀两朝的兴衰，公元925年9月，后唐伐蜀，只用了两个多月时间就打败前蜀，攻入成都。王衍从北门开门出城，赤裸上身，背着荆条，身后牵着羊走过升仙桥，向后唐出降，表明愿将蜀国土地牛羊和所有财物全部奉上。历史惊人地相似。几十年后，蜀后主孟昶又步王衍后尘，率文武百官在升仙桥边向北宋军投降，花蕊夫人愤然做诗道：“十四万人齐解甲，更无一个是男儿。”

南宋时期，升仙桥再次遭遇血与火的洗礼，蒙军三次攻入成都屠城。1236年8月，窝阔台二太子窝端率大军50万攻打四川。10月7日，当蒙军攻占阆中的消息传到成都时，城中守将丁黼以为北军还远，而就在这天，蒙军前哨已经到了金堂怀安军，饮马渡江。第二天一早，蒙古骑兵就出现在北门驷马桥头。

文人墨客

题诗升仙桥

历代文人墨客对驷马桥题诗不少。唐代汪遵《升仙桥》说：“汉代卿相尽风流，司马题桥众又闻。何事不如杨得意，解搜贤哲荐明君。”

杨得意是皇宫中专为汉武帝管狗的狗监，汉武帝读了司马相如的《子虚赋》，恨不能与作者同时代，杨得意随口答，这人就是我同乡，由此成为举荐司马相如的关键人物。汪遵又说：“题桥贵欲露先诚，此日人皆笑率情。应讶临邛沽酒客，逢时还作汉公卿。”

唐代边塞诗人岑参也跟升仙桥有着一面之缘。765年，他在任嘉州刺史，时称岑嘉州。此时杜甫从水路离开成都东去，经嘉州时并没有靠岸，岑参与杜甫失之交臂，加上仕途的不顺，毅然辞去了官职，搭船追随杜甫而去。《东归发犍为至泥溪舟中作》意气风发：“前日解侯印，泛舟归山东。平旦发犍为，逍遥信回风。七月江水大，沧波涨秋空。”

不过岑参启程时，杜甫已离开夔门。途中又遇洪水阻隔，岑参只得长叹一声，改道北上去了成都，和杜甫失去了最后一次相见的机会。

岑参对这座天府之城产生了深深的爱意，在一年多时间里游历浣花溪、青羊宫，北门的昭觉寺、青龙场。从这座简陋的桥上经过，不忍离去，站在桥上眺望良久，写下《升仙桥》一诗：“长桥题柱去，犹是未达时。及乘驷马车，却从桥上归。名共东流水，滔滔尽无期。”

陆游出门来不及吃早饭，升仙桥边摆摊卖小吃的很多，坐满了吃早餐的人，闻着街边锅盔的香味，顺便买了一个坐下来吃。深秋的成都寒意袭人，桥边的绿蒲呈衰败之象，《十一月三日过升仙桥》说：“早过升仙不暇炊，桥边买饼疗朝饥。纷纷满座谁能识，大似新风独酌时。”

宋代重修此桥

更名驷马桥

升仙桥成为今天的驷马桥，那是宋代的事了。

从张伯子升仙到唐朝，再到五代时期，升仙桥没有半点的改变，可见人们是把当年司马相如的那句豪言给忘了，或者是还没有意识到名人效应的价值所在。

按宋代京镗所说，在宋代之前的一段时间里，升仙桥一度成为清远桥，这条河也就成了清远河。

1188年，京镗任成都知府，看到清远桥年久失修，破败不堪，过往人车也不安全，再不修就不能通行了，就利用冬闲时间，重修此桥。从头年冬到第二年春，几个月时间，修成崭新的四孔砖石结构廊桥，上盖小瓦，十分别致。京镗又论证了古升仙桥就是这座清远桥，于是更名为驷马桥，并写下《驷马桥记》以为证：

“出成都北门不百步，有桥旧名曰清远，凡自他道来成都必经蔫……及究司马长卿题柱之所，名‘升仙’者，乃在数。”

这说得很清楚，当年司马相如走过的桥就是这座桥。桥修成后，京镗“取长卿题柱之语，扁以‘驷马’，因去‘清远’不经之名，托其辨也。不废‘升仙’相仍之地，存其疑也。”

升仙山就是北门凤凰山，这毫无疑问，而升仙水就是这条沙河，这也是毋庸置疑的。当年京镗所修之前的清远桥，也就是当今的驷马桥。据《华阳国志》校注记，民国年间，在驷马桥附近还出土有唐代《韦津墓志铭》《催协墓志铭》及南宋《喻三娘买地券》，也证实此地古名为升仙乡。自京镗之后，驷马桥沿用至今，虽因建铁路变了位，也不过近在咫尺距离，历史可缅怀，而要还原则难。

曾经的升仙水

如今成沙河

成渝线上的列车从驷马桥旁飞驰而过，一路向东，终年不歇，桥下的水静静地流淌，曾经的升仙水又何时成为了如今的沙河？陆游《十一月三日过升仙桥》其二说：“桥边沙水绿蒲老，原上烟芜黄犊闲。老子真成兴不浅，凭鞍归梦绕空山。”那个时候就有沙水之称了。元代虞集《归蜀》说：“我到成都住五日，驷马桥下春水生。过江相送荷主意，还乡不留非我情。”从元代后，就叫沙河了。

清代康熙末年，驷马桥进行了大的修整，工程完工后，特请吏部尚书张鹏翮题写《成都驷马桥碑记》。张鹏翮是遂宁人，被誉为清代第一清官，官至文华殿大学士兼吏部尚书，有“遂宁相国”之美称。康熙称赞道：“天下廉吏，无出其右”，给予极高的评价。

1949年，驷马桥率先迎来了新的曙光。12月30日，解放大军一路北来，经过驷马桥，路两边排满了成千上万欢迎的人群。大军过簸箕街、北大街、草市街、玉带桥，到少城公园，成都由此翻开了新的篇章。

2001年到2004年，沙河进行了全面的改造升级，昔日的升仙水焕发出新的光芒。沿线打造出北湖凝翠、新绿水碾、三洞古桥、科技秀苑、麻石烟云、沙河客家、塔山春晓、东篱翠湖等八景。驷马桥也因其蕴含的历史意义而愈加受到关注。

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