社会精英的商务座舱

奔驰新E级全黑风格内饰■本报记者 沈晓飞 文/图

实验报告

时间：5月13日

试驾路线：乐井路

车辆型号：奔驰E200L百公里

加速：7.6秒

座椅舒适度：A

空间表现：A+

多媒体使用：便捷

优点：空间充足，做工顶级

缺点：手动脚刹尚未替代

一提到奔驰，不少人会跟奢侈和高端联系。如今的奔驰E级轿车，以其合理的定价和顶级的做工，在B级车市场获得了大批粉丝青睐。“物超所值”是对奔驰E级最好的诠释。别急，都说奔驰好，它到底好在那儿呢？本期“新车实验室”带读者去试驾2015款奔驰E级车。

外观内饰小改 空间加长不加价

打开奔驰E200L的车门，记者暂时找不到有任何瑕疵来批评梅赛德斯奔驰的做工。E200L作为奔驰E级轿车的中档配置，以较高的性价比在B级车市场站稳了脚跟。2015款奔驰E200L主要在外观和内饰设计上进行了小幅度修改。虽然改动不大，不过奔驰E的设计还是有几点给记者留下了深刻印象：E级轿车与E级运动轿车两个前脸的气质差异，通过寥寥几个线条带给人沉稳优雅又不失运动的感受。除了用“帅”来形容，暂时不知道用什么来概括它的这种时尚造型。

此次小改后的奔驰新E级轿车标配静态LED大灯，并在高配车型中标配带有自适应远光灯辅助系统增强版的LED智能照明系统。其中，近光灯、日间行车灯以及尾灯均采用LED作为光源，为行车提供安全保障。同时新车还配备了23个摄像头，全面辅助驾驶员完成泊车动作。新款的奔驰E200L的内饰也进行了调整，部分装饰条的改变，做工细节的变化，如果不是特别熟悉E级产品的消费者很容易就会忽略掉这些小改动，但这次新款E级的内饰质感已经提升到有点S级风格的意思，这点绝对值得夸奖。

既然是E200L，那个“L”这次真的让记者都有点不敢相信。在后排空间方面，身高1.78米的记者完全可以轻松自如的将腿抬起，活动空间非常宽裕。侧窗视线也做得非常到位，记者在后排感受最深的就是座椅头枕。非常舒服，即使跋山涉水的长途旅程，你也不会担心在车内休息不好。当然，加长后的新E级价格是没有任何变化的，像奔驰这样加长不加价的服务也是讨得了不少人的欢心。

动力更强劲 行车辅助系统更人性

既然要试一辆奔驰车，我们得从操控以及乘坐方面来考量它。此次试驾路线选择的是乐山到井研的乐井线。崎岖的山路和弯道，能全面考验这款商务味颇浓的新款E级。此次奔驰E级的升级，最惹眼的就是2.0L与3.0L两款涡轮增压发动机的装配，性能更强了，而排放标准更高，油耗更低。在直线超车上，E200L能够轻松完成动作，别忘了，这款E级车有将近5米多的轴距，提速仍然不输一些强调运动的A级车。试驾中，记者使用的是D档模式，驾驶风格显得比较平顺；即使换到S挡，奔驰E级的那种提速也是驾驶者能够接受的。因为E级始终强调的还是乘坐者的舒适性。你可别忘了，你的车后座要坐着老板级的人物，新E级是不允许你过于疯狂驾驶的。在悬挂和隔音方面，奔驰E200L做得相当优异。即使时速达到140码，车内乘客仍然可以安静的交谈，根本不会受到路面颠簸和噪音的影响。在试驾中，记者最满意的就是E200L的转弯半径非常小，将近5米的车长，在公路上即使360度转弯都只需要打方向一圈多一点就能完成动作，非常省力。

在安全配置方面，新款E级全系新增标配的碰撞预防辅助系统。在E260L豪华型及其以上车型还标配了盲点辅助系统及车道保持辅助系统。两套系统通过车辆前后左右的摄像头、探头来感知周围的危险。并且系统灵敏度设置的也非常得当，当然提醒也非常及时，保证了驾驶员的行车安全。但也有一点，所有同级别的竞争对手都将电子驻车系统标配，而奔驰E200L仍然坚持用脚刹驻车。机械化的操作似乎有点影响整车的科技性。这好比你买了一个触摸屏电话，可电话拨号还需要用物理按键来完成，这真的有些说不过去。

如果说2013年的奔驰E级只是整了一回容，2015款的奔驰E就是做了一次牵涉到五脏六腑的手术，这次不仅是脸变年轻了，调理完的身体也有了和对手死磕的力气。保值率、舒适性、操控感……这一切都源于梅赛德斯奔驰，记者不得不说这车真的“已醉”。

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