从“背包客”到“上班族”

东风日产新奇峻外观■本报记者  沈晓飞  文/图

实验报告

时间：6月25日

试驾路线：乐夹路

车辆型号：东风日产新奇峻

百公里加速：8.2秒

座椅舒适度：A

空间表现：A+

多媒体使用：便捷

优点：智能配置丰富，空间宽敞

缺点：专业越野性稍显薄弱

城市SUV，一种并不注重越野性而偏家用化车型，它有多受欢迎？看看大街上跑的RAV4和CR-V数量你就知道了。可刚刚举的这两个例子为何只有丰田和本田，日系三巨头中的日产又去了哪里？东风日产新奇骏，一款帅气十足的城市SUV。它可以轻松完成攀爬，也能出现在世界知名的拉力赛赛场。如此血脉喷张的越野冠军，本期记者将带你去领略。

从越野到家用配置更加贴近生活

上个月，记者第一次近距离欣赏东风日产新奇骏是在乐山城区举办的一场新奇骏高空攀爬活动现场。酷炫运动的前脸造型，棱角分明的车身曲线，简洁经典的车尾设计，仿佛一名粗犷不羁的“背包客”瞬间转型成了都市“上班族”。新奇骏的外观设计一改旧款硬朗粗犷的风格，车身运用了许多柔和化的线条，方方正正的造型变得更加圆润饱满。最让记者感兴趣的是该车车头部分增加了LED日间行车灯，轴距也由原来的2630mm加长到了2706mm。这所有的改变都能看得出，新奇骏摒弃了以往的硬线条，在向主流城市SUV进一步靠拢。打开车门，记者惊奇地发现新奇骏内部发生了很大变化。老款车型的内饰整体设计比较硬派，做工略显粗糙。新奇骏的内饰则完全偏向于家用化风格，在档次与舒适度上也有所提升。内饰整体配色以黑色为主，细节处用银色点缀。中控台采用了环抱式设计，方向盘的造型也和日产新天籁十分相似，整体看上去比老款年轻了不少。另外，中控台与门板部分使用了大量面积的软质材料，在用料和做工方面都精致许多。当然，你想拥有的科技成分也绝不在话下。比如全景影像、车道偏离预警、弯道盲区提示和行人探测、自动泊车辅助等都可以根据个人喜好选择。可以说新奇骏的配置比起老款丰富了许多，而且都是特别适合日常家用的驾驶辅助配置。所以说，日产新奇骏是从野外转入城市的一股SUV新力量。

智能设计增多适合城市路段行走

本次试驾，记者选择了一款新奇骏2.5升CVT四驱版，试驾路线为弯道较多的乐夹路。实际驾驶中，新奇骏给人感觉绝对是那种非常适合在城市中上下班开的车型。起步阶段，油门踩下去比较轻，发动

机的输出也十分平缓。在循序渐进中，记者感觉这不像一台SUV，倒是像一款MPV。加速过程中，整车姿态也很平稳。而这台CVT变速箱的匹配性也很高，换挡平顺的让人几乎感觉不出来。在通过乐夹路的部分山间弯道时，新奇骏的转向系统很轻盈，随着车辆在高速状态下，方向盘会有所加重。另外，这套转向系统的精确性记者个人感觉不是很高，对于路感的传递也不是很清晰。整体调校风格更加偏向于家用，在舒适性方面有不错的表现。如果在郊外特殊路段进行越野，可能驾驶者就要稍微注意一下部分特殊障碍。在调校方面新奇骏完全偏向于家用风格注重舒适性。这在实际驾乘过程中，表现得更为明显。比如，遇到较为颠簸的路面，坐在前排感觉很舒服，车身没有太大的抖动，而坐在后排感觉会比较颠。另外，该车还带有扭矩分配功能，在一些不十太急的弯道中，感觉不用将车速降低过多，车辆自身能对四轮的扭矩进行分配，这个设计十分人性。同时，新奇骏还配有上坡辅助以及陡坡缓降功能。特别是这套系统能将车辆前后轮的扭矩输出锁定在50：50，因此相比起同级别车型来说是有一定优势的，怪不得它能在高空进行游刃有余的攀爬，这让记者不得不服。

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