交通，为金沙江下游经济发展插上腾飞的翅膀

金沙江水电开发带来的机遇

“河门口大桥大大方便了我们的出行，以前我们从河门口村到昆明大约需要8个多小时的车程，现在只需要4个多小时，缩短了近一半。”说起家门口即将通车的河门口大桥，会东县乌东德镇河门口村的村民无不欣喜。

连接川滇两省的金沙江乌东德水电站河门口大桥全长522米，位于云南省禄劝县和四川省会东县界河上乌东德水电站大坝上游约6公里处，横跨金沙江。大桥于2014年开工建设，截至今年5月成桥试验各项指标满足要求，标志着河门口大桥已具备通车条件。

河门口大桥只是金沙江上连接川滇两省的众多桥梁道路之一。

在我国西部地区，长期以来深深植入老百姓心中的脱贫方法可以概括为耳熟能详的6个字——“要致富，先修路”。这看起来简单实施起来却困难重重的几个字放在金沙江下游区域，更显得贴切。

金沙江下游地区物产、矿产等自然资源十分富集，但因地势险峻、水流湍急，交通阻隔，多年来让江畔的人们望着一江春水付之东流，朴实的人们把这条滔滔流淌着的江水称之为“千古闭塞之江”。由于道路崎岖萦回，行旅艰难。无奈之余，老百姓又有了“呼应声音听得见，要想见面走半天”这样的贴切形容。

同时，金沙江下游地区又是我国重要的水电能源基地，更是我国亟待开发的西部地区。西部大开发十多年以来，国家大力开发水电清洁能源，在金沙江下游规划建设了相当于两座“三峡”装机容量的4座阶梯水电站。

这是如春雨般可喜的消息，更是金沙江下游地区的巨大机遇。大项目带动大发展，大发展最直接体现就是经济的发展。如何把丰富的物产及矿产资源转化为经济发展？交通就是纽带。

在四座梯级水电站热火朝天地开发中，金沙江下游地区的县域，也适时迎来了交通的巨大发展。一座座桥梁、一根根隧道、一条条柏油路，如同缠绕在金沙江畔的银丝带，将“千古闭塞之江”串联成公路、铁路、航空、水运等集多种综合交通运输方式为圈的“通达之江”。

在凉山州，金沙江在境内流长598公里，流经凉山州雷波、金阳、布拖、昭觉、宁南、会东、会理等县。在这流经的县域中，交通的发展曾经都是“让人最头疼的事”。但短短的10余年间，均随着水电开发得到巨大地改善，让江畔的人们看在眼里，喜在心头。

以雷波县为例，凭借国家加大对交通基础设施建设的投入和巨型电站——溪洛渡电站开工建设的东风，迎来了前所未有的交通发展机遇。雷波县委、县政府把构筑跨世纪公路网作为振兴县域经济的重中之重来抓，举全县之力投入交通基础建设中。目前，雷波到宜宾只需两小时车程，到乐山四个小时车程，到成都五个多小时车程，对外交通十分便捷。

打造金沙江畔的水陆空路网

金沙江沿线县域的交通得到了改善，州委、州政府也适时提出将凉山努力打造成为川西南地区的“立交桥”和物流中心，让凉山成为川滇结合部的重要交通枢纽。以西昭高速公路和宜攀高速公路的建设为标志，形成包括铁路、公路、航空、水运在内的以“五纵两横两环”交通网络。

西昭高速公路在凉山州境内里程约为175公里，建成后可缩短西昌市至云南昭通市的里程80余公里，同时可经凉山州东南面的云南省昭通市向南延伸可至贵州六盘水、安顺、广西北海，是凉山州连接云南、贵州、广西，融入东南亚的重要出省快速通道。覆盖凉山州西昌、昭觉、布拖、金阳4县（市），受益人口达250余万人。

宜攀高速公路也将是金沙江下游县市在携手合作发展交通上的典范。宜(宾)至攀(枝花)高速公路(凉山段)从宜宾沿金沙江而上，经凉山州雷波、金阳、布拖、宁南、会东、会理6县，止于攀枝花市，在凉山州境内里程约为428公里。宜攀高速公路的建成，有利于沿金沙江流域水能资源的开发利用，将推动金沙江流域的向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德四个国家巨型梯级水电站项目开发。

地处金沙江白鹤滩、乌东德水电两大电站的会东县，紧紧抓住白鹤滩、乌东德电站建设机遇，树立“支持白鹤滩，服务乌东德，建设新会东”的理念，全面、快速推进交通为主的基础设施建设，为国家两大重点水电工程建设提供优良的外部条件。全面融入川滇黔的综合交通运输体系和西部交通枢纽，全面提升会东路网与国省干线公路及高速铁路的联网水平，会东成为凉山州通江达海建设的“桥头堡”。同时加大沿江渡口码头建设力度，融入金沙江三级航道运输体系，逐步实现通江达海目标。

再看雷波，坚持交通先行，积极实施综合交通项目建设，构建“海、陆、空”四通八达的立体交通网络。实施项目带动，积极储备和加快实施一批重大项目，加强交通设施建设，突出高等级公路，开发水运，加快形成“一纵三横加水运”（一纵：到永善、昭通的快速通道；三横：雷波分别到成都和西昌的快速通道，宜宾到西昌的高速公路，宜宾到攀枝花的高等级公路；水运：金沙江航运线及其配套码头）的综合运输体系，以交通提速带动经济提速。

道路通，百业兴。一条条道路、一座座桥梁，为金沙江沿岸地区插上腾飞的翅膀。

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