永不褪色的“瓦祖精神”

巍巍大凉山，成昆铁路摆开气势磅礴的盘山展线，这鬼斧神工般的壮美“画卷”，来自一群普通的铁路人：他们扎根深山，用青春和热血守护铁路；他们几十年如一日，在“天高鸟飞绝”的大凉山顶诠释着 “扎根山区、无私奉献、治山斗水、确保畅通”的“瓦祖精神”。

他把条件最恶劣工区划给自己

“瓦祖精神”源于上世纪年代。年，为保证沙马拉达至新凉间4个站区公里正线、7.公里站线的安全，瓦祖领工区组建成立。多年来，一代又一代铁路人在“瓦祖精神”的鼓舞下前仆后继，用生命和热血雕凿了一座不朽的丰碑。

“老书记”袁昌友是第一代瓦祖人的代表。年，袁昌友和支委们带头，铁着心把家迁到了“不毛之地”的大凉山顶。研究分片包干方案时，袁昌友第一个站出来，把条件最恶劣的沙马拉达线桥工区划给自己。

沙马拉达隧道长达余米，最高处海拔米，是成昆铁路的最高点所在地，素有“地下长廊”“成昆之巅”之称。因暗河冲刷，该隧道多处地基下沉，线路水平、轨距病害十分突出，加上设备老化严重，整治极为困难。一到施工时，在封闭狭小的空间内，噪音、油烟、尘土互相裹挟，让人呼吸困难。考虑到条件艰苦，段上规定每天隧道内施工4小时即可，但为保证效率，袁昌友带领职工克服了常人难以想象的艰难困苦，每天在隧道里坚持工作长达6小时。“石油工人王进喜可以用身体当搅拌机，我们铁路工人的战斗力也差不了。”说起当年的情景，岁的袁昌友话语铿锵，斗志不输当年。

她在“暗黑”中维护隧道

沿着第一代瓦祖人行进的方向，更多年轻的铁路人加入瓦祖领工区这个光荣的队伍。

年，岁的刘蔓从父亲手上接过接力棒，进入瓦祖领工区沙马桥遂工区。她用年的坚守，诠释了瓦祖精神中“扎根山区、无私奉献”的真正含义。

作为桥隧工，身材瘦小的刘蔓不得不承担大量的体力活。6公里长的沙马拉达隧道是她和同事们最难啃的一块“硬骨头”，光是从隧道一头走到另一头，便要花分钟。一走进隧道，如同走入一个被尘埃笼罩的“暗黑世界”。在昏暗的灯光下，刘蔓和工友要对整个隧道进行病害检查，做好日常维护。清侧沟、铲岩土、刷油漆、搬杂物，这些粗活累活对刘蔓来说，都是日常任务。

沙马拉达隧道地质条件复杂，整体道床经常开裂下沉，列车常年限速km运行，成为成昆线的运输“瓶颈”。年，“5·”汶川大地震让山区铁路线路、桥梁和隧道再遭重创，沙马拉达隧道的状况雪上加霜。为了彻底扭转限速导致的运能不利局面，年,一场取缔运输“瓶颈”之战拉开帷幕。施工期间，不少职工悄悄隐忍着伤病的困扰，默默地坚持着“因为岗位在那里。”

他们就是沙马拉达最温暖炙热的“光”。绵延向前的成昆铁路上，一趟趟列车跨过安宁河，越过小相岭，欢畅轻快地飞驰向远方；大凉山上，那面熟悉的红旗依旧迎风飘扬，院里的杏子树根实叶茂，而沙马拉达隧道尽头的光则愈显明亮。

彭明军沈明理刘鑫天府早报记者赵霞整理

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