线路四通八达 市民出行便捷 从燃油到智能环保 西昌公交走进新能源时代

运行在西昌城乡的新能源公交车。

文/图本报记者李春

从“火柴盒”式公交到空调公交，从有人售票到无人售票，从燃油公交到智能环保公交……一路走来，西昌公交已经步入了一个全新的时代，并在2019全市“交通建设年”中再跨越。

“火柴盒”公交

让乘客不堪回首

“我以前每天上下班回家，都要坐西(昌)木(里)老路的公交车，那时候的公交车车型小，造型和火柴盒差不多，大家称为‘火柴盒’公交。车上有一个驾驶员，一个售票员，每到一站，他们都要喊破嗓子进行提醒。”生于上个世纪六十年代的西昌市裕隆回族乡村民刘芳回忆道。

“我每天在路上来回的时间差不多要两三个小时，热天的时候，公交车里面热得受不了，还得带把扇子。当时的路面不好，车密封差，耳边伴随的是叮叮哐哐的车辆破响声，满车是灰尘，还有柴油味道。加上车的舒适度差，没有座位时，就只好拉着扶手摇来晃去的，这一整，全身腰酸背疼！”当时的刘芳，天天都在埋怨坐车的辛苦。

刘芳心中有一个愿望：坐上宽敞舒适的新公交车！

正如刘芳所埋怨，上世纪八九十年代的公交车，也称为中巴，这种车车型小，车型老旧，车容车貌及乘坐舒适度差；且早期生产的车辆性能差，驾驶员操作时体能消耗及劳动强度大，行驶中存在一定的安全隐患；再加上汽油能耗高、时常出故障，修理难费用高，非常不适应城市公共交通运营需求。

“作为城市的交通枢纽——西昌公共汽车见证了西昌交通的发展，西昌公交公司的前身于1966年10月规划，1967年5月在大巷口下街建设，从建设之初的2辆小公共汽车运营逐步发展壮大，1973年8月改建为西昌地区公共汽车公司，1978年10月更名为凉山彝族自治州公共汽车公司，1984年6月更名为凉山彝族自治州公共交通公司，1986年10月正式成为西昌市公共交通公司（西昌公交公司），直至目前的月城公交。”曾任西昌市交通运输局局长、负责西昌市公交公司工作，现为西昌安宁水务投资管理有限责任公司董事长的彭永贵简单回顾了西昌公交的发展历程。

曾经老旧、舒适度差的公交车在西昌城乡道路上运行，让市民怨声载道，且性能差而留下的安全隐患，有损西昌旅游城市和窗口形象。

抓住机遇

促月城公交发展

随着城市的发展，人民生活水平的提高，城乡公交发展的不协调，引起了西昌市委、市政府等各级领导，以及交通运输等部门负责人的重视。

西昌市委书记李俊，市委副书记、市长马廷贵，市人大常委会主任罗开莲，市委常委、宣传部长唐军，副市长周肯，以及西昌市政协委员多次调研公交发展情况，并召开人大代表问询、工作促进等会议，要求设立更多的公交站场和线路，对老旧的燃油（气）车进行处置或报废，并更新为新能源的纯电动空调车。

“为提升城市品位，完善城市服务功能，2009年10月，根据西昌市的总体规划，市人民政府以《西昌市人民政府关于收回西昌市公交公司一车场国有土地使用权的决定》，对第一停车场，也就是位于西昌大巷口的公交公司总站场进行土地收储。从2009年11月和2010年7月，西昌市政府先后对西昌市公交公司第一和第三停车场的土地实施收储，用于市政建设和修建海滨村安置房。政府还分别在小庙乡袁家山村四组、川兴镇合兴村六组和西郊乡北门村九组、十组所属土地上划拨三块土地用于置换该公司的三个停车场。”先后任西昌市规划建设局副局长、局长，现任凉山州城投公司副总理的田红告诉记者。

“2012年，国务院出台了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，趁着这个大好机遇，西昌市委、市政府深入推进公交‘五个优先’，采取了‘五项措施’，首先是加快出台《西昌市优先发展城市公共交通的实施意见》；二是进一步深化公交企业改革，拟定出台《西昌市优先发展城市公共交通进一步深化公交企业改革的实施意见》；三是建立健全城市公交企业服务质量信誉考核体系，制定《西昌市优先发展城市公共交通服务质量信誉考核办法》；四是加大财政投入，优先发展公共交通，拟定出台《西昌市城市公共交通成本规制和财政补贴实施办法》，对公交企业进行成本规制和监审；五是加速推进完成《西昌市城市公共交通规划》，在此基础上，进一步调整、优化公交线路，解决公交线路资源重复浪费和促进市民乘车更加便捷问题。”西昌市副市长周肯指出。

随着西昌经济社会的发展变化，2017年3月，西昌市人民政府委托中国城市规划设计研究院，深入对西昌城市公共交通发展规划中的公交进行了专项规划编制，规划期限分近期和远期，近期为2018-2020年，远期为2021-2030年。规划内容分三部分，第一部分内容是对西昌市未来发展轨道交通或快速公交的适应性、可行性研究，并提出了近远结合的规划方案。第二部分内容是常规公交规划，从现状问题出发，对公交运力、城市公交线路、城乡公交线路进行了统一规划，针对场站缺失等现行公交体系的突出问题，提出了建设6个公交停保场、13个公交枢纽和20多个公交首末站的具体规划。（下转06版）

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