重走成昆线

小时候，爷爷参加全国工业汇报展览，带回了一本塑料皮的笔记本，作为礼物送给我。我视若珍宝，爱不释手。这个笔记本的彩页所记录的，就是当年新建成的成昆铁路。里面记录了数万铁道兵抛头颅洒热血，战胜艰难险阻，成就了这个世界铁路史上的奇迹。

带着这份儿时的记忆，也因为很久以来的铁路情怀，我最近有幸参加了一次重走成昆铁路的摄影创作采风活动。

我们一行30人乘车从成都出发，第一站便是凉山州喜德县两河口烈士陵园。由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。现场采风带给我们的震撼就是对30万筑路大军的深深敬佩，和感叹今天成昆线给我们带来的巨大便利。

成昆铁路上的“一线天”石拱桥保持着中国跨度最大的铁路石拱桥的纪录。参观了这个地方，我们根本无法想象这样恶劣的生产条件当时是如何修建这座石拱桥的，陡峭的山壁上山崖间，一座座10余公里的隧道又是如何建成。同行的有当时参加建设的同志，现在都已经80多岁。“雄文四卷，风枪一杆，天下何处是难关”是他们对修建成昆铁路石拱桥和隧道最完美的讲述。随行的年轻同志都被震惊，被他们当年的豪情所感染，每走一处无不触景生情，留下的是大家深深的思考和感恩奋进。

大凉山中的喜德县地理位置偏僻，生活条件艰苦，当年在这大山里面修建成昆线的难度也可想而知，在当时生产条件和科技落后的情况下相当于“逆天而行”。听老一辈说，1970年铁路通车第一天，走几天几夜来看火车的老乡们不计其数，大家都想看一看火车这个庞大的“怪物”，都想乘坐这个怪物去一趟成都去一趟昆明。直到今天，成昆线也是大凉山深处彝族同胞和外面世界联系的唯一交通方式。

回程的路上，一路的高山峡谷，一路的蜿蜒曲折，我们尽览车窗外熟悉而又陌生的风景。今后在脱贫攻坚的道路上，我们将继续传承中铁二局老一辈大无畏的开路先锋精神，秉承先烈的优良传统，学习并弘扬成昆精神，继续奋斗在脱贫攻坚一线，帮助成昆铁路沿线的群众早日脱贫致富，早日和大山外面的世界接轨。

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