1号线一期工程东岗站7月底整体开挖

东岗站施工现场

兰州晚报讯（记者程培培赵庭那/文赵庭那/图）兰州轨道交通1号线一期工程3月28日全线开工以来，已近3个月，各站点进展施工作业进行的如何？管线迁改、交通疏解道路是否已经完成？什么时候可以开始车站主体结构围护施工？6月17日，记者带着这些问题走访轨道交通沿线站点。

据了解，东岗站是轨道交通沿线站点施工进度最快的站点。“预计在7月中，完成围护桩的施工。7月底，进行车站的整体开挖工作。”东岗站党支部书记张勇介绍道，雨污水改迁进度缓慢，主要是因为管线改迁时，无法确定管线地下具体位置，并且改迁量较大。就目前的情况来看，剩下的是雨污水管线，本周之内会全部完成。

东方红广场站项目部常务部副总经理杨勇强介绍道，目前现场工作人员正在进行疏解道路及临时围挡内的管线、管沟、自来水、雨污水迁改。受管线迁改的影响，导致交通疏解工作进展缓慢，疏解道路基本完成30％，目前，马路东侧已经完成1300平方米的道路疏解，西段已完成1500平方米的道路疏解量。铺盖区要2个月才能施工完成。自来水东西两侧已经拼接，在施工区南侧半幅区域，墙面和管沟正在加紧施工。

据了解，西关十字站清真大寺南侧交通疏解道路水稳层施工已完成60%，雨、污水管线置换北侧检查井开挖已经完成，400毫米污水管线置换钢管管沟开挖完成。记者在现场看到，目前，临夏南路人行道全部拆掉，改建成机动车道，此处的交通现状有所改善。临夏北路机动车道，仅占了不到一米，对交通影响不大。

说到施工过程中的难点，西关十字站项目部副总经理薄志军介绍说，西关十字站，主要包括两站两区间，车站设计263.72米，车站需挖深24米到28米，在全线属于挖深比较深的地段，但是由于整个工区位于繁华地理位置，整个施工区的深基坑、降排水难度大，如何把砂岩的水输干，是保障车站施工安全的一个重要环节。且高层建筑物比较多，如何保证建筑物地表沉降小，保障各种建筑物的运营安全，也是需要考虑的重大风险点。

整个西关十字站站点在施工过程中，需要把原公交枢纽总站搬迁到清真寺以东，现在新建的公交车站已基本建好，原定于5月25日实现公交车站的搬迁，然后进行车站的主体工程施工，但是由于临夏北路一处民房没有拆除，影响公交车站的投入使用。

据市轨道公司总经理助理孙红斌介绍，截至6月14日，轨道交通1号线全线已累计完成主体结构围护桩1314根。在管线改迁方面，雨、污水已完成8896米，占总量的98%；给水完成4439米，占总量的67%；热力管线改迁完成2347米，占总量的90%；燃气管完成4283米，占总量的42%；二热管线迁改已完1780米，占总量的79%；电力完成2994米，占总量的26%。全线所涉及到城关区、七里河区、西固区的树木及绿化移植工作已基本完成，交通疏解道路施工正在紧张有序进行中。

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