西关十字中央环岛正式还路通车 机动车通行限高3.5米，限速25公里/小时，限重15吨

西关十字中央环岛盖挖区施工完成，路面通车

兰州晚报讯(记者程培培/文赵庭那/图)为轨道交通1号线一期工程西关十字站让路的中央环岛自5月1日开始围挡起，经过6个多月紧张的铺盖施工，路面完工并经过验收。根据实际交通情况，设置了双向9个车道，于11月17日上午11时30分正式开放通行，该区域的放开通行，将大大解决西关十字一带南北向车辆通行问题。

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中央环岛铺盖工程全部完工

据了解，西关十字站长263米，宽21.7米，正好位于临夏路、张掖路与中山路交叉路口，如果采用传统的明挖法施工，将会中断此处交通，为了最大限度不影响市民出行和交通通行，在原西关十字环岛中采用铺盖施工。

中央环岛铺盖工程自今年5月1日开工以来，由于铺盖下地质复杂，管线密集，其中仅管线迁改方面就涉及雨水、污水、自来水等15种管线产权单位，需要迁改80余条管线，工程进度一度受到桎梏。经过长达194天的施工，截至目前，西关十字中央环岛铺盖区域已完成钢支撑架、军便梁架，预制盖板安装、临时路面施工等多项工程。

“盖挖区施工已经完成，路面通车后，施工人员在顶板的保护下，在盖挖下进行施工。”据西关十字站中铁二十一局项目部总工程师康逢学介绍。日前，西关十字站中间盖挖区交通疏解道路完工，并通过交警队及有关部门验收，达到通行条件。

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双向9车道保证交通正常通行

疏解后的道路该如何走？11月17日上午11时30分，记者在原西关十字中央环岛看到，道路中间的标志标线、隔离栏、限高栏已经安装完毕，信号灯配时也已更改完毕，一切准备就绪，中铁二十一局的施工人员与城关交警队的工作人员配合，施工人员用“交通锥”将原有的道路封闭，交警则指挥来往车辆进入疏解后的道路，并现场安装隔离栏。

“根据实际交通情况，为西关十字从南临夏路驶出后左转的车辆，在路西侧设有两个车道，由北向南的车辆在马路中间设有两个车道，考虑到由南向北和向西左转弯进入北临夏路的车流量最大，所以设置了5条车道，包括一条常绿的由南向北的直行车道，届时驾驶员可以根据地面标示及交通信号灯指示通行。”城关交警大队副队长董力介绍说，该路段是一个极不规则的丁字路口，有两个出口，一个进口，将原来的转盘改为双出口的丁字路口，势必会改变原来的通行习惯，让驾驶员一时难以适应，所以交警队在两周前做完交通压力测试后，经过反复论证，最终确定了现行的既可以保证车辆迅速通过，又可以不改变驾驶员习惯的通行方案。

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机动车通行限高限速限重

西关十字是兰州最大的公交枢纽站，人流车流都很大，前期的交通压力测试显示，每天经过此处的公交车就多达7500趟次，所以除了社会车辆，公交车占有很大的比重，所以在方案的设计上要充分考虑到公交车的通行问题。

据介绍，绕转盘通行的效率要远远低于十字路口的效率，中央环岛道路通车后变成直线通行，这样可以很大程度缓解西关十字的交通压力，但前提是十字路口的标志标线、信号灯的配时和区划要合理并且完善。在试通行期间，交警队会加派警力现场指挥，帮助驾驶员尽快熟悉和适应道路，并根据实际通行情况，将不得当之处逐步改善，完善标志标线，使得交通信号灯配时更加合理，让该路段发挥最大的作用。

由于该处铺盖路面系军便梁钢结构，机动车将限高、限速、限重通行：限高3.5m（米），限速25Km/h（千米/小时），限重15t（吨）。所以交警提醒驾驶员，超高、超重机动车绕道行驶，并且在通过此路段时，要一看二慢三通过，严格按照交通标志标线的指示方向通行，避免发生不必要的交通拥堵，

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