“铁牛”轻松走高铁将贯通

一台巨大的铺轨机，如缝纫机般，以水泥枕为针、钢轨为线，行进间便将笨重钢轨“缝”在路基上。昨日下午2时38分，我区首条客运专线—— —柳南客运专线进德至南宁段左线最后1.3公里钢轨铺就贯通。

村民围观“铁牛”

8日下午6时40分，记者驱车经两个多小时颠簸来到来宾市兴宾区凤凰镇的施工现场。只见缓慢行进中的铺轨机前端正在不断吐出水泥枕，两条500米长 、60吨重的无缝钢轨在拖车的拉动下不断向前延伸。铺轨机后端，10名工人分工合作，形成一条流水线，放扣件、拧螺丝、加固 、调试……不断把钢轨牢牢钉在水泥枕上。

原本繁重的铺轨施工，由一头“铁牛”—— —钢轨铺设和轨枕布设一体的CPG500型铺轨机便轻松搞定，引来周边村民长时间围观。

突击队转战柳州

李红忠，45岁，中铁七局武汉公司铺架公司施工现场负责人。他介绍，因为施工进度跟不上，他们去年12月被总公司从武汉紧急调配，扎营柳江县进德镇，2月底开始突击完成剩下的40多公里铺轨任务。任务繁重而艰巨，为此突击队员们采取24小时施工、两班倒的模式，终于使工程推进顺利。本月18日前贯通右线计划也有望如期实现，6月完成精调。

李红忠说，当天零时起，他所带的班组连续忙碌近20个小时，还没完成2公里额定铺轨任务。作为现场负责人，他要协调各方，包括设备、材料、人员，确保顺利施工。“高度紧张，丝毫不能懈怠，眼睛都不敢眯一下。”

年底通车没问题

柳南客运专线工程总投资约211.3亿元，系湘桂铁路扩能改造工程的一个子项目。北起柳州站，南至南宁站，全长192.7公里，按Ⅰ级铁路标准建设，双线电气化客运专线，列车设计时速200公里/小时及以上。工程2009年10月正式动工建设，计划今年年底建成通车。届时，柳州至南宁只需约1小时。

目前受征地拆迁影响，柳州至进德段部分铺轨工作尚未完成。但施工单位表示，相关各方正努力解决，年底实现通车应该不成问题。

日报记者唐小玉报道摄影

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