顶着逆风跑好“暖身赛” 体会柳州车企在车市中破冰前行带来的阵阵春意

我国汽车市场在改革开放之后正式形成市场规模，一直以来都是暖春。直至2018年，车市遭受到行业内多年以来的首次下滑。今年，这股寒意仍未散去。

在行业变革与市场竞争的双重压力下，东风柳汽和上汽通用五菱反而绽放出股股暖意：在中重卡市场整体下滑的趋势下，东风柳汽商用车全年销量达5.8万辆，连续三年创历史新高；宝骏新能源车逆流前行，今年7月至11月，连续5个月蝉联新能源细分市场销量冠军。

对车市而言，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。对柳州车企来说，破冰前行，势必要保持昂首之势，把自身化作一把“破冰”的尖刀，杀出一条路子来。

找准定位 实力迸发

2007年就推出首款轿车的东风柳汽，在商乘并举的道路上摸索10多年后，其乘用车如今遭遇了发展困境。相对于乘用车，东风柳汽商用车板块的表现抢眼。在中国市场商用车总销量出现同比下滑的同时，东风柳汽商用车的销量表现优于整体市场。

是什么原因让柳汽取得如此好的成绩？“产品力的提升和营销体系的建设两股力量联合发力下，柳汽商用车创下了销量新高。”东风柳汽总经理唐竞说。

事实正如唐竞所言，今年，东风柳汽旗下的乘龙汽车四大产品平台实现了全面升级，并提前完成了“国六”产品布局，其“国六”产品在深圳市场的销量更稳稳占据了当地排名榜首，这些都直接促进了柳汽产品销量的提升。

同样位于柳东新区柳州汽车城的上汽通用五菱，也在产业重构中奋力向上。面对持续低迷的市场，宝骏品牌浴火重生，重构新宝骏，向“新四化”发展，由悬挂新标识的首款车型RS-5到RM-5、RC-6，每一款新车的转型都赢得了市场的高度认可。不久前，首批五菱宏光V出口车型——雪佛兰N400装船出口至南美洲，实现了开拓海外市场的又一突破。

从柳州车企奋力前行的足迹中足以说明，认准了方向奋力奔跑，在寒冬中身子骨也是会暖起来的。

重塑品牌 抢占先机

2020年，中重卡市场总量或将出现下滑，而东风柳汽全年销量目标定为6.5万辆，计划实现15%的同比增长，并非易事。上汽通用五菱作为我国首家年销量突破200万辆的整车企业，如何重塑自身品牌，也是一道难题。

19日，东风柳汽在商用车年会现场展出了二十余款车型，旗下乘龙家族等经典车型悉数亮相。虽说都是熟悉的产品平台，但记者发现，其中不乏众多新动向。

除新能源车型外，现场展出的传统燃油车型均已达到了“国六”排放标准，尽管按照规划，“国六”标准全面实施要等到2021年。为提前抢占排放升级带来的市场机遇，东风柳汽均已推出了符合“国六”排放标准的车型。此外，乘龙T7无人驾驶长头卡车也成为一个亮点，据悉，2020年，东风柳汽将进一步加快在高速公路、港口等封闭场景内无人驾驶项目的落成。

早在智能网联上下先手棋的上汽通用五菱，率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群进行产品测试。这条位于柳东新区的“智能网联示范区”公开测试道路，目前已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。

上汽通用五菱一名负责人表示，从“柳州模式”跃升为“广西模式”后，自治区希望通过共同探索，打造了智联网联汽车发展的“广西模式”。

不仅如此，上汽通用五菱还在不断扩大和巩固海外“朋友圈”，为保持五菱品牌产品在印尼市场的竞争力，每年上汽通用五菱都将推出新的产品。

“定调6.5万辆目标，公司有着周密的计划。”东风柳汽总经理助理李克平表示，除围绕产品升级、品牌建设等方面发力外，公司还将不断巩固南方市场，同时继续向北方市场突破，实现销售目标的提升。本报记者 梁莎莎

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