大街小巷刮起“绿旋风”绿色出行更轻松

柳产新能源出租车

柳产新能源出租车

“滴滴”随着一声清脆的提示音，市民高汤远的手机收到APP提示消息：“桂B××××车辆已接单，预计2分钟后到达约定地点。”就这样，高汤远开始了归家之旅。“空间大、加速快、噪音小、无异味不晕车，我平时自己也开燃油车，但应酬喝酒之后打车回家，乘坐新能源车的体验比自己开车还要好。”高汤远说。

与高汤远一样，时常需要乘坐新能源网约车出行的市民还有很多，柳长斌就是为他们提供服务的全职网约车司机之一。柳长斌做全职网约车司机已经三年多了，说起新能源车的好处，他就打开了话匣子。“头一年我开的是燃油车，每个月油费至少花3500元，后来本地有不少新能源车上市，经过慎重考虑后我换了车，现在每个月充电只要1500多元，这一下就省了2000多元！尤其前段时间市政府对运营车辆开展整治，月跑单流水又多了很多，希望政府持续对不合规运营车辆进行整治，保障我们正规司机的运营收入。”与他同属远道出行公司的新司机黎师傅也对自己的“工作伙伴”比较满意。“我这台风行S50 EV快充只需1小时，通常从早上6点半跑到晚上11点半，每天大概跑300公里，中间充1次电就够了，月跑单流水超万元，比我之前开大卡车拉货效益稳定多了。”

对营运司机来说，车就是自己的“工作伙伴”，要是这位“伙伴”有个“头疼脑热”，维修保养费又该怎么算呢？带着这个问题，笔者来到了位于燎原路39号的维修服务站，站长黄信斌向我们介绍：“新能源车的维护保养主要是对动力电池组、驱动电机等电气部分进行检查，无需更换机油、空滤和油滤。相对于燃油车，每次保养费用可节省300元至500元，且保养里程间隔长。如果按跑15万公里来算的话，燃油车在正常无其他故障，常规保养的情况下需要花费18000元至20000元，而新能源车花费3500元至4500元。”

据柳州市柳航出租车客运有限公司董事长刘广民介绍，目前公司的签约司机有1000多名，营运网约车413辆，出租车414辆，其中新能源车占50%以上，车型均为续航410km的柳产风行S50 EV。“这款车能够快速被市场接受的原因主要有三个，一是充电成本与燃油车相比降低了三分之二，司机的纯收入提高了；二是乘客满意度高，乘坐舒适感好；三是对运营公司来说，这款车性价比高，续航410Km，售价仅需十来万。”刘广民说。

从2018年2月启用新能源车作为营运车辆后，柳航客运公司尝到了甜头。刘广民表示，计划到2023年将公司的所有营运车辆均替换为新能源车。“采买的新能源车品牌会以柳产东风风行为主，柳州品牌品质信得过，作为本地的营运公司，我们也应该支持本地品牌。同时我也相信，随着政府和厂家不断完善充电桩和服务站等配套设施，将为司机、车主和市民提供更加便捷的绿色出行方式。”

截至今年9月，柳州市新能源车保有量达5.6万辆，成功跻身全国新能源汽车推广城市前十，占比远超北上广深等一线城市。据不完全统计，柳州市内私家纯电动新能源车出行率已达23%，大街小巷都刮起了“绿旋风”。这种市民满意、司机欢迎、营运公司乐见的绿色出行方式，主要得益于柳州市政府的大力引导和支持。目前柳州市新能源专用停车位和充电桩已达到了3：1的建设比例，远超全国平均水平；新能源的“柳州模式”也在市政府的带领下逐步向“广西模式”进行升级。同时，新能源出行也应由城市向县乡镇下沉，把乡村振兴与节能减排相结合，开拓柳州县乡镇的新能源客运市场，为县乡镇居民带来更便利的出行环境。

如今，新能源车已和螺蛳粉、紫荆花、百里柳江、国际水上狂欢节等共同成为柳州市的名片。未来，随着柳州市新能源产业的不断发展，“0”排放的新能源车不断普及，市民在享受绿色出行的同时，更会为柳州“山清水秀地干净”的城市形象感到骄傲和自豪。

（宋美玲/文 周韵秋/图）

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