我给钢轨做“B超” 柳州工务段“90后女子探伤班”备战春运保安全

女子探伤班的姑娘正在用专用设备为铁轨探伤。今报通讯员覃文愿 摄

今报记者巴方通讯员覃文愿

“古竹站焊缝接头及道岔较多，大家一定要仔细检测每一个焊缝接头，避免漏判……”1月26日上午8时30分，在焦柳线古竹站探伤作业现场，柳州工务段女子探伤班班长邬洁反复强调。

随着春运临近，柳州工务段针对冬季气温低、昼夜温差大，铁道线路钢轨焊缝极易发生折断和拉开，影响行车安全的实际情况，组织100多名经验丰富的探伤工，采用探伤仪器和手工检查相结合的方式，对管内小半径曲线、道岔内的铝热焊缝疑难伤损进行专项探伤检查，为春运安全提供设备保障。

“一个钢轨焊缝接头必须探测轨头、轨腰、轨脚等处，花费7分钟，我们就得蹲下去7分钟，往往一站起来就腰酸腿麻。为此，我们特别制作了小板凳。”邬洁笑道。

在钢轨接头处除锈、给轨面、轨腰及轨底涂油、用焊缝探伤仪探测、擦拭轨面黄油……每一步看似简单，却有很多不为人知的艰辛。“95后”妹子刘姝琪当天负责给钢轨除锈和涂油。她戴着黄手套，先是给钢轨焊缝处除锈，接着蘸一下专用油，弯腰蹲下在轨面、轨腰及轨底涂抹专用油，目的是让探测仪器探测得更为准确。

“她们的工作，通俗来说，就像医院里做B超的大夫，诊断对象就是铁道线上的两条钢轨。”柳州工务段柳州探伤车间党支部书记黄祖东介绍，铁路探伤工是一个利用超声波探伤钢轨内部伤损的一个工种，她们像医院中的B超医生，看着波形图像便知伤损的位置和大小。

据了解，探伤工作因为强度较大，又是户外作业，这活大多是男人干。但在柳州工务段探伤车间就有这么一个班组，全是“90后”女孩组成，也因此被称为“90后”女子探伤班。她们表示，“探伤技术活，我们更仔细，能干得更好”。

1月26日，从上午8时30分开始作业，到完成站内52个焊缝接头的焊缝探伤，午饭时间已经过了。邬洁带着组员们走至线路边一处空地，大家从随身携带的背包里拿出水果、零食等，互相分享。

“春运到了，我们也更加忙碌了，但看到列车从我们检测的钢轨安全通过，我们就很欣慰。”邬洁说。1

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