四川再现超级工程 世界第一高赤水河大桥顺利合龙

赤水河大桥顺利合龙。

华西都市报-封面新闻记者 李智 摄影 李强

四川再现“超级工程”！5月30日上午10时30分，随着最后一段钢桁梁缓缓吊装到位，横跨川黔两省的古蔺至习水段高速赤水河大桥实现合龙。这是世界第一高、第二长的山区钢桁梁悬索桥，预计今年9月底完成主体工程。

习古高速赤水河大桥由四川路桥集团于2017年开工建设，全长2009米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，其中主跨1200米，主塔高243.5米，相当于80多层高楼，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。

四川省交通运输厅相关负责人介绍，古习高速通车后，将促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐，积极参与国际陆海贸易新通道建设。而且，古习高速位于乌蒙山区和革命老区，通车后将有效地落实交通扶贫政策，有力地带动红色旅游扶贫产业，助力脱贫攻坚。

钢桁梁吊装

赤水河大桥顺利合龙

川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是新时期四川省参与国际陆海贸易新通道建设布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。

该路段正在建设中的赤水河大桥，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。

赤水河大桥，一端位于四川省古蔺县太平镇，另一端位于贵州省习水县习酒镇，串联起川黔两省。

2019年1月28日，赤水河大桥开始钢桁梁吊装，赤水河大桥经理部技术合同科副科长侯超告诉记者，赤水河大桥钢桁梁架设采用缆索吊装法进行，吊装顺序由跨中向两岸依次进行。他介绍说，全桥共划分81个节段，最重的一片梁重253吨，平均重量为240吨，平均两天可吊装一片钢桁梁。

30日上午，赤水河大桥施工现场人声鼎沸，随着最后一片钢桁梁被吊装到位，赤水河大桥顺利实现合龙。

悬崖上建桥

主缆可绕地球一圈半

30日上午，记者在现场看到，赤水河大桥两座巍峨的主墩分别伫立在四川、贵州两岸，从空中俯瞰，大桥犹如一条钢铁长龙，十分壮观。

记者了解到，赤水河大桥四川岸，位于斜度在60度至75度的陡坡悬崖上，为此，历时6个月修建了五公里长的施工便道，而在贵州岸修建了3公里长的便道。

由于四川岸近乎垂直的陡坡环境，为了固定住大桥，工程师选择在陡崖上45度角向下，开挖80米深的山体隧道锚洞，用隧道锚深入山体，承受桥体重量。

赤水河大桥是一座钢桁梁悬索桥，两个主墩之间没有桥墩，整个桥面的重量，便由主缆来承担。

据悉，赤水河大桥的每根主缆，包含长索股169股，而每根索股，由91根高强度镀锌铝钢丝组成，具有重量轻、强度高的诸多优点。因此，1200米的主跨也使得赤水河大桥的主缆长度达到了1863米，169股通长索股中钢丝加起来的总长度，可环绕地球一圈半。

创世界之最

计划今年9月建成大桥

目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大桥共有三座，分别是G4215成自泸赤高速赤水河大桥（全

长406米，跨径390米，已建成）、G76纳黔高速赤水河特大桥（全长974米，跨径958米，已建成）和川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河大桥（在建）。

其中，本次合龙的赤水河大桥是三座之中规模最大的桥梁，该桥全长2009米，主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。

华西都市报、封面新闻记者了解到，赤水河大桥有“大”“新”“美”三大

特点。

首先，赤水河大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥，重力式锚碇和隧道式锚碇组成构件巨大。

其次，大桥的施工工艺创新，包括桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工等；项目管理创新，包括投建一体化、QHSE管理体系等；信息化和智能化建造，包括BIM技术、可视化智能远程监控系统、云建造施工管理系统等。

大桥挺拔千仞于喀斯特溶岩地貌峡谷之上，不论是仰视还是航拍，其壮美之态令人叹为观止。

记者了解到，赤水河大桥预计于今年9月建成。

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