延上游通支流 放大“黄金水道”效应

□本报记者 王眉灵

推动长江经济带发展，仅有主动脉还不够。11月23日，在泸州举行的“合力共建长江四川段黄金水道座谈会”上，多方发出“延上游通支流”的声音。

延上游 让金沙江航运畅行

四川境内的长江干线只有200多公里，上游却有近800公里的金沙江，江上已有水闸水坝，如何让航运畅行无阻？“支持上游向家坝、溪洛渡等水利枢纽建设，推动建立长江枢纽建设运用与上游航运发展全面合作的机制。”交通运输部长江航务管理局副局长朱汝明说，应进一步改善上游航道通航条件，争取实现互利共赢。

省交通运输厅航务管理局局长刘孝明表示，四川已经进行了金沙江（攀枝花－水富段）水运资源调查、水路运输方案研究等，将统筹考虑金沙江沿江公路、铁路，形成金沙江下游综合交通运输体系。

通支流 加快打通多条支流

“干线要提升，支线也要打通。”省交通运输厅厅长彭琳抛出了“十三五”四川水运的总体思路：构建“3+3+2” 干支衔接航道体系和“2+4+6”现代化港口体系。重点推进长江川境段、嘉陵江、岷江3条国家高等级航道达标升级工程建设，推动渠江、金沙江、岷江中段和沱江、涪江航道建设，加快打通长江主要支流。未来5年，全省四级以上航道里程要突破1600公里。

在交通运输局长江航务局局长唐冠军看来，长江是一棵参天大树，仅有粗壮的主干并不够，“四川水资源禀赋好，具有发展水运的天然优势。”他认为，长江的支流越长，辐射距离就越远，能将长江“黄金水道”效应放大，提高四川经济发展的“底盘”作用。

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