四川民营企业波鸿集团全资并购全球最大的汽车零部

7月13日，四川民营企业波鸿集团全资并购全球最大的汽车零部件铸造巨头威斯卡特工业集团，这一消息的传出如同当年吉利汽车收购沃尔沃一样，震惊业界。这桩中加两国史上最大的工业并购案也让四川省绵阳市的波鸿集团浮出水面。一夜之间，波鸿集团从之前的默默无闻成为全国媒体的焦点。带着很多好奇和疑问，本报记者专访了波鸿集团总裁董平。

13载磨砺

全球化目标正在实现

第一眼见到董平，外表还带书卷气的他让人很难想像到他是一位商人，而更令人意外的是董平还是一位年轻的70后。“我学的就是汽车工程专业，毕业后被分配到汽车厂工作。至今我一闻到汽车模具冷却液的味道，依旧会亢奋。”正是这种特殊的机械情结，让董平致力于汽车行业的信心从未动摇过。

1999年，波鸿集团正式成立，经过13年磨砺、跨越，公司的业务已涉及汽车零部件制造、汽车销售和房地产开发等领域，并从发源地及主要生产基地──四川绵阳逐步走向全国，面向世界。董平说：“我们目前已经建立了北京战略总部、上海营销总部、成都运营总部，并成立了法兰克福、多伦多海外办事处及香港办事处，正一步一步实现着公司全球化的愿景和目标。”

5年不动现有管理层

重点扩大亚太地区市场

完成并购后，波鸿将怎么做？“首要工作重点是稳住威斯卡特的管理层。”董平坦言，“再优秀的中国人去北美也会面临着水土不服的问题，为了保证威斯卡特的连续性，我们承诺：5年之内不会动它的管理层。同时，我们将会借鉴印度塔塔集团收购路虎捷豹的管理经验，在稳定原有管理层的基础上，把工作重心放在扩大亚太地区市场上。”

此次并购后，作为波鸿旗下的子公司，威斯卡特的品牌依然独立存在。随后，威斯卡特将在绵阳再投资23.5亿元用于铸造项目建设，项目分3期完成，目标是建设亚太地区最大的涡轮增压器壳体、涡轮增压器总成以及排气歧管的研发、制造、销售、服务基地，预计年产值可达50亿元。

与德国合资

生产新一代奥迪发动机

董平是一位有着雄心壮志的中国汽车人。“波鸿的愿景是做铸锻行业的全球领先者，做铸锻行业的‘富士康\’。”为实现这一目标，波鸿公司采取了自建、合资合作和并购3种模式并行发展的策略。

据董平介绍，早在今年4月，波鸿就与全球最大的乘用汽车发动机缸体生产商德国EB公司签署了正式的合作协议，由波鸿好圣及德国EB公司共同投资在绵阳组建合资公司，双方出资比例为8：2，项目总投资17亿元。该项目是为奥迪和大众的第三代EA888G3发动机提供缸体配件。据了解，大众EA888第三代涡轮增压汽油直喷发动机是由奥迪公司开发的新一代欧V发动机，主要用于大众、奥迪两品牌旗下的新帕萨特和A6L、Q5等高端轿车。绵阳将是除德国科隆以外海外唯一的生产基地。

制造事业

助力汽车销售

一方面制造事业蓬勃发展，另一方面汽车销售事业也不断扩张。“和全国众多知名经销商的规模相比，我们还有一定差距。”在谈到汽车事业的发展战略上，董平却显得比较谨慎，“截至2011年，波鸿公司已在绵阳、德阳、成都、广元、乐山、眉山、云南昭通、陕西汉中等地拥有40多家4S店，包括一汽大众、上海大众等15个品牌，希望能立足四川，辐射西南，成为西南地区的知名汽车销售品牌，力争在2015年成为拥有250家4S店的大中型汽车销售集团。”

董平表示，此次并购的成功对集团旗下的汽车销售事业有着积极的推动作用。“未来，我们在与汽车生产厂家博弈的过程中，能够获得更多的话语权。在品牌的选择上，我们也更加具有判断力。”

□本报记者 鞠艺 文/图

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