成都眉山合唱一出“双城记”

你做整车我来配套

美国威蒙·积泰汽车公司总裁王晓麟已是第三次来川。“我们考察了眉山，也看了成都龙泉驿，觉得四川的汽车产业发展十分迅速。”8月26日，四川汽车产业发展投资洽谈会上，王晓麟告诉记者。

威蒙·积泰对于成都和眉山的考量，折射出四川汽车产业的新动向。成都是全省汽车产业“一哥”，汽车“双百（2015年整车产量100万辆，2017年整车产能200万辆）”战略正加快变成现实；眉山是汽车产业后起之秀，2012年以后开始加速。洽谈会上，两地各签订合同11个和3个。

两个相隔不足100公里的城市，正在上演一出意味深长的“双城记”。

□寇敏芳 本报记者 董世梅

成都做整车VS眉山来配套

“到眉山投资，看重的是区位优势。”一位汽车零配件生产企业负责人告诉记者。

企业的看法，与政府思路契合。

“我们就是想借‘近水楼台\’的优势，搭个顺风车。”眉山市投促局局长罗万东说，围绕落户成都的整车企业，眉山要加速引进上下游配套企业。“眉山提出要与成都无缝对接，要做到有特色、无落差。”眉山市经济和信息化委主任王岳解释，有特色就是错位发展，无落差就是产业布局要跟上，“我们的汽车产业，就是要定位做轴承、汽车齿轮等零部件配套，把成都当成我们汽车零配件产业的巨大市场。”

目前已有38家车企落户眉山，其中大部分为配套企业，做结构件加工、总成生产等配套服务，通用、大众、重汽等汽车生产企业都是它们的主顾。

有周边城市做零部件配套，成都的整车企业乐见其成。

东风汽车公司副总经理刘卫东此次入川的收获最直接：神龙汽车成都项目正式获得省发展改革委核准，一期工程总投资79.05亿元，建成后将形成年产24万辆乘用车的生产能力。刘卫东透露，本月，东风集团将在成都举办战略供应商投资会，吸引配套企业布局成都以及周边城市。

省投资促进局相关负责人介绍，随着整车企业加速入川，四川对零配件企业的吸引力越来越强；另一方面，配套企业的集聚，也更能为成都引进整车企业加分。

提速增效VS高点起步

眉山人有自觉的产业分工意识，对于汽车产业的“微笑曲线”两端，认为在新能源汽车上有机会与成都深度对话。

本月底，威蒙·积泰将首度亮相成都国际车展。王晓麟透露，“到时候，要把世界顶尖的电动车技术带来。”

早就紧盯这家企业的眉山积极对接，看重的正是威蒙·积泰在新能源汽车研发、高新材料等方面的优势。比如其研发的高新材料，强度高，能让新能源汽车减重。

“起点要高，角度要刁。”罗万东介绍，此次到眉山考察的10多家企业中不少都与新能源汽车有关，“这既符合产业发展的大势，更与全省加速发展新能源汽车的态势契合。”

去年以来，已有三家新能源汽车企业入驻眉山，其中生产电动汽车的成都倍特投资15亿元建立了倍特新动力中国第五大生产基地。

成都自然不会在这轮新能源汽车的布局中落后，将加快形成整车、动力电池、电控与动力总成制造的完整产业链，加快发展以城市城际公共交通、市政和公务用车、旅游观光用车为重点的新能源汽车应用。

不仅如此，“一哥”还要向前跨越，寻求新的产业发展增长点。“配套要着力汽车电子，加快形成汽车贸易、汽车增值服务和文化休闲旅游相结合的汽车后市场服务产业经济区……”

嗅觉灵敏的企业正加速布局。

中国兵器装备集团副总经理邓智尤介绍，成都是长安汽车的重要配套基地，“我们不仅在成都已推进了减震、汽车电子等配套项目，还准备打造汽车后市场综合体，将汽车产业从生产环节向后端的服务环节延伸。”

类似的“双城记”，让四川省汽车产业迅速做大，今年汽车制造业有望破2000亿元大关。

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