拼、比折扣、赛活动——成绵乐客专沿线 服务业正“暗战”

2月26日，正月初八，38岁的兰蜀东搭乘成绵乐客专从成都到绵阳上班，在车上他有了一个新的发现：座位插袋里的宣传单又厚了一些。

新增加的几页宣传单推介的是绵阳数家商贸企业。据绵阳市商务局相关负责人介绍，从今年春节起，绵阳将组织商贸企业在成绵乐客专上推出一系列宣传，并推出凭车票享折扣等活动。

此前，成绵乐客专上已出现眉山市某茶叶企业的广告；1月底，成绵乐“动妹”也受邀到乐山大佛景区，接受包括景区概况、交通、美食在内的讲解培训。

频繁的推介活动背后，一场服务业的“暗战”已悄然开启。“服务业是最敏感的行业，成绵乐既能方便地带来人气，也能快速地带走，所以我们的危机感很强。”绵阳某商贸企业负责人坦言。

□本报记者 祖明远

顾虑：

开通客专可能是把“双刃剑”

2014年12月20日，成绵乐客专正式投运，一个新的“1小时经济圈”正式形成。根据日本沿新干线形成“太平洋工业带”的经验，人们期待成绵乐客专为沿线5个城市带来新的机遇。

但这也可能是一把“双刃剑”。2月11日，在绵阳市六届人大六次会议小组讨论中，涪城区的几位代表先后表达了对成绵乐冲击的担忧。涪城区商务局局长赵利涛就担心：成绵乐将对沿线城市的服务业带来分流，尤其是高端消费群体将向中心城市集中。有例可证：武广客运专线开通后，沿线的郴州等城市社会消费品零售总额出现不同程度的下降。“这就是大家担心的‘虹吸效应\’。”赵利涛说。

更增添挑战的是：受消费风气和整体经济形势影响，餐饮、商贸等企业本已经受了一番冲击，不少商贸企业销售额均低于去年同期；随着成绵乐沿线经济融合，经常性的异地消费将成为常态，更多竞争对手进入同一“赛场”，将进一步迫使企业改善服务。上述人士认为，“有可能加快兼并重组的步伐，以连锁、加盟、专卖等为代表的新型商业业态将快速发展。”

行动：

各路优惠政策“大比拼”

随着成绵乐加速流动的人气，无形中开启了一场服务业竞赛。优惠政策显然是最直接的竞争手段。

2014年底，乐山率先出台12条旅游优惠政策，其中最核心的是：凭成绵乐车票可享受景区门票5折，以通过旅游带动相关服务业。同时，广汉三星堆博物馆也推出“福利”：持成绵乐车票可免费或以一定折扣游三星堆。

一个月后，绵阳商务、旅游、文化部门联合出台文件，优惠范围更广泛：部分景区将对持成绵乐车票的游客提供折扣，同时，持车票也可以在部分酒店、餐饮、商贸企业享受优惠。1月底，绵阳又启动为期一个月的购物节活动，300家重点酒店、餐饮、商贸企业均加入了这一活动。

服务业内更是一派积极。以绵阳为例，各商业综合体近期纷纷推出了免费无线热点服务，各旅游景点也在筹划打造各自的特色演艺节目。“很多都是计划内的工作，但成绵乐的开通无疑加快其进度。”绵阳市商务局机关党委书记丁明勇说。

畅想：

各地服务业差异化“分工”

在成绵乐客专开通前的2014年11月，绵阳组织了专门调研。在名为《成绵乐客专开通，绵阳服务业面临的机遇挑战和对策分析》的报告中，提出了“差异竞争”的建议：在同城化的背景下，一些差异会被迅速抹平，同时将形成新的区域分工。

报告起草者之一、绵阳市商务局局长潘大钦认为，应对挑战，出路只有一个，就是围绕特色优势做强自身的招牌，例如乐山可以主攻旅游目的地，绵阳可以关注教育、会展等优势服务业，进而在更大的范围内实现分工。

早在成绵乐客专开通之际，成都、绵阳、德阳、眉山、乐山宣布建立成绵乐高铁旅游联盟，并签署了《成绵乐高铁旅游联盟合作协议》、《成绵乐高铁旅游联盟五市旅行社分会互送客源合作协议》，携手共同开拓客源市场。1月底，绵阳组织50家服务业企业到乐山进行推介，同时也邀请乐山企业赴绵投资。

对此，潘大钦认为，“当前的重点不是彼此拼价格，而是要共同做强沿线吸引力。”因为成绵乐客专开行不足两个月，各地还需磨合，共同打响旅游、休闲、养老等品牌，以吸引更多外地消费。“这其中蕴藏了巨大的合作机遇。”

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