逾亿元铺就千里村屯道路

今年，南宁市本级将投入1.1亿元进行农村通屯道路建设，其中通村路250公里，通屯路250公里。今后，村屯道路四通八达，农村客运风生水起，农民生活水平将大大提高。

打造示范点

建立农村客运微循环

在很多人的印象里，去往农村需要“先坐客车到镇上，然后坐摩的到村里，再坐牛车或步行到屯里”，通村道路坑坑洼洼。但这种境况将大大改善。

截至去年底，市交通运输局管辖农村公路总里程9336.984公里，仅去年一年就新建了396公里，惠及7个乡镇、32个建制村、260多个村屯，全市行政村公路通畅率达97%。另外，南宁市力争今年底建制村通畅率100%，并且通过拓宽道路等方式打造多个示范点。

五塘镇沙平村位于兴宁区五塘镇东南侧，拥有坛湴、沙平、凤飞、王屋、细山、那尚、秀坪、帽子8个坡，这里居住着1456户人家，是兴宁区优质谷、苦瓜、蔬菜等优质农产品的生产基地，“希望田野”农业产业园项目也位于其中。目前该村尚有坛湴坡、那尚、凤飞坡部分通屯道路未硬化，最让村民头疼的是由于村子离镇上远，目前暂未有客运班线通达，村民出行困难。

为方便村民出行，也为了让农产品更好地输出，经调研，市交通运输局计划将沙平村道路硬化打造成为示范点，完成五塘至中青改建四级水泥路2.97公里，完成通屯道路5.2公里，并且计划新建4个村口便民候车亭。

市交通运输局副局长汪东明介绍，结合今年开展的“美丽南宁·生态乡村”道路硬化专项活动，还计划打造西乡塘区石埠忠良村、隆安县城厢镇旺中村等示范点，而更多的示范点还在调研中。

据悉，市交通运输局今年将以“整建制村”推进的模式建设村屯道路，另外还将选取部分乡镇开展试点，发展镇到村、村与村之间的“农村客运微循环”网络，促进农村客运的通达深度，逐步形成等级较高、路况较好、服务面较广的农村公路网络。

今年南宁市农村客运通达率争取达到75%，到2016年达到88%。

加强养护

推行“七公开”管理

目前，农村公路建设总量规模大、单体工程小、项目多而散，那么怎么保证工程的质量？又怎么养护已建成的公路？

“我们已在积极推行‘七公开\’管理，就是建设计划、资金来源及数额、建设资金使用、公开招投标、施工管理、质量监管及工程验收公开化，让权力在阳光下运行，这样既规范了公路建设管理，又提高公路质量和效益，让百姓走上放心路。”汪东明说。

对于农村公路养护问题，汪东明介绍，首次必须明确农村公路管理养护责任；再者确定了养护资金投入标准及筹措渠道，主要是村道日常养护经费由税费改革中央转移支付资金、市财政一般预算资金和县（区）财政一般预算资金分别按40%、40%和20%比例投入，村道养护工程经费由税费改革中央转移支付资金每年补助县（区）15万元，市财政一般预算每年补助县（区）15万元，不足部分由县（区）自筹；还要大力推进养护体制改革，推动养护工程市场化。“去年在上林进行试点，获得了良好的效果。”

据介绍，南宁市在2014年度全区农村公路建设和管理养护评比中，荣获农村公路建、管、养综合排名、养护管理评比、基础管理评比、管理养护年活动专项评比等四项第一名的好成绩。南宁市农村公路建设也成为“美丽南宁·生态乡村”建设的一道靓丽风景线。

综合治理

破解超限超载难题

道路建起来了，道路的安全问题不可忽视。

今年，市交通运输局将继续治理道路超限超载问题，进一步扎实开展路政管理工作。

“目前南宁市部分道路货运车辆超限超载现象日益突出，这些现象加剧了道路损耗，也对桥梁造成安全隐患，因此我局将按照教育为先、卸载放行、超载重罚的管理思路，联合城管、交警等相关部门开展综合治理工作。”南宁市公路管理处李新立说，如在指定地点设立稽查点，开展拉网式上路巡查，24小时不间断开展治超工作，另外还通过灵活机动、突击出动等方式开展路面执法。

据介绍，2014年，南宁市共出动执法人员5585人次，累计检查货车8493辆，拦截超限超载车辆并劝其返回卸载1952辆，教育放行1374辆，答复车主司机咨询（受教育）2260人，共查扣超限超载车辆1213辆，道路超限超载率下降明显。

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