绵阳启动交通建设攻坚大会战

绵阳市计划用五年时间力争投资超过800亿元，继续加强公路、铁路、航空“三位一体”综合交通运输体系建设，构建西部区域性综合交通枢纽

□本报记者 赵烨

新闻回放

2015年10月12日，绵阳市交通建设攻坚大会战动员大会召开，动员全市上下正视差距、鼓足干劲、攻坚克难，掀起交通建设大干快上热潮，打一场漂亮的交通建设“翻身仗”，加快把绵阳建成西部区域性综合交通枢纽。

交通建设攻坚大会战，计划用五年时间力争投资超过800亿元，实现绵阳“高速公路到县，油路到乡，水泥路到村，硬化路到组”，农村户通道路率60%以上。同时，继续加强公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体系建设，构建起外联内通、布局合理、衔接顺畅、安全可靠的西部区域性综合交通枢纽。

事件影响

交通运输总投资止跌回升，攻坚大会战开局良好。据统计，2015年，全市交通运输完成投资47.72亿元，为年度计划目标30亿元的159%，较2014年增长29%。全市交通运输总投资自汶川地震灾后重建结束以来逐年下降的趋势终结，成功实现止跌回升，为“十三五”时期全市交通建设攻坚大会战平稳起步奠定了良好基础。

其中，高速公路建设取得重大突破，2015年完成投资3.5亿元。干线公路及专项工程建设提速，2015年干线公路及专项工程完成投资14.85亿元，建成干线公路75.88公里。农村公路建设进展顺利，2015年完成投资21.62亿元，农村公路改善工程全市累计建成479公里。公路养护项目扎实推进，全年完成投资4.1亿元。

延伸报道

要想富，先修路，绵阳市要在全省率先实现次级突破和全面建成小康社会，必须把交通放在优先发展的地位，进一步改善区位条件和发展环境，增强对资金、技术、人才等要素的吸引力，产生虹吸效应。

通过灾后重建的大规模投入，绵阳已初步建成公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体系。但随着灾后重建的结束，近年来，全市交通投资强度和力度迅速减弱，与中国科技城和四川省第二大城市的地位极不相称。

结合全市经济社会“十三五”规划编制，绵阳市将主动融入“一带一路”、长江经济带规划布局，按照“外部联通、内部贯通”的既定目标，立足当前，着眼长远，对接国家、省上规划，高水平做好绵阳交通发展规划，认真谋划储备一批既拉动经济长远增长又支撑全市发展的重大交通项目，力争尽可能多的项目纳入国家和省上的“盘子”。

下一步，绵阳市计划分轻重缓急，分批有序实施公路、铁路、航空建设项目：在高速公路项目上，新建绵九、绵西、绵苍、平广、绵中5条高速公路，力争到2020年全市高速公路通车里程达到690公里，实现高速公路“县县通”；在干线公路项目上，以建设县县通道、出口道路和连接铁路、高速公路、旅游景区的公路为重点，重点抓好国省道干线公路14条；在农村公路项目上，继续推进农村路网建设，加快实施县乡道改善、通村水泥路、村社道完善工程，全面启动农村通组道路建设；在铁路项目上，配合做好成西客运专线和成兰铁路绵阳段建设相关工作，加快绵遂铁路前期工作，加快火车货站迁建和轨道交通建设前期工作，力争成为除成都外省内第一个开通轨道交通的城市；在航空项目上，加快开展绵阳机场迁建前期工作，规划建设北川、平武、三台通用机场，建设绵阳低空天路网络。

市民感言

市住建局黄龙：实话实说，绵阳交通设施建设这几年相对滞后，要迎头赶上才行。所以，市委、市政府作出开展交通大会战的重大决策正是时候。像绵九高速、绵西高速、绵苍高速等重点项目的建设，将打通以绵阳为中心、辐射周边地区的通道，为将绵阳建成西部区域性综合交通枢纽打下坚实基础。

安县陈氏植物油脂公司总经理陈正光：完成县县通高速，绵阳则经济必将迈上一个新的台阶。

采访手记

交通是民生之要，交通是经济腾飞之基，交通是城乡统筹的支撑，交通是现代社会的血脉，交通关系着我们每个人。

在“十三五”开局之年，国家将继续大力支持西部地区推进交通设施建设，“一带一路”、长江经济带发展战略的推进实施，也将为绵阳市交通运输发展带来难得的历史机遇。开局关系全局。市委、市政府审时度势，果断作出了开展交通建设攻坚大会战的重大决策，以交通先行来引领和支撑全市科学发展、加快发展，充分体现了市委、市政府高瞻远瞩的战略眼光，求真务实的工作作风和只争朝夕的责任担当。

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