以大交通拉近城乡距离

宽阔平坦的大道，连接一个个乡与镇；玉带交错的农村公路，串起一个个村和社；畅通无阻的城市公交，穿梭在100%的乡镇、85%的行政村。

这是近年来，涪城区以城乡交通运输一体化建设为契机，加快道路建设管理步伐，拉近城市和乡村距离的一个缩影。

思索

作为绵阳的经济中心，涪城如何拉近农村与城市的距离

“如今，从万和村到邻近的塘汛镇，坐车仅需10分钟，进城只要半小时。而在5年前，道路不畅，村民仅靠步行出行，至少要多花3-5倍的时间。”在涪城区杨家镇，万和村支部书记谭方贤谈及道路建设带来的变化，感慨万千。

作为连接塘汛、杨家、丰谷和吴家4个乡镇的重要节点，5年前的万和村却是相对“闭塞”，——没有一条通畅的道路通往邻乡。“道路带给村民的影响，不只是出行时间，还有经济收入。”谭方贤说，尽管村民大都是种养殖高手，但因道路的影响，经济收入受到束缚，“人均年收入仅6000元左右，远低于基础设施较好的村，更别说与城市相比。”

同万和村一样，5年前，涪城部分村社由于道路未建或路况较差，面临着“晴天路面如尖刀，下雨稀泥腿肚高”、产业基础较好却吸引不了投资者目光等困扰。

改变，在改变中缩小城乡差距，成为涪城区委、区政府的根本任务。

2009年，涪城区通村通乡公路建设掀起高潮，在农村与城市之间，距离越来越近。

机遇

以全省示范试点县建设为契机，全域发展的交通运输一体化蓝图清晰呈现

2012年12月，涪城区被省交通运输厅确定为全省城乡交通运输一体化示范试点单位。

作为绵阳市惟一一个榜上有名的单位，涪城区以此为契机，结合全区交通建设发展实际，以打造安全通畅、便捷高效的城乡交通运输一体化体系，实现“联路成网、城乡一体、出行便捷、惠及群众”的总体目标，全域发展、统筹城乡的交通运输一体化蓝图清晰呈现。

去年10月，概算总投资5500万元、全长6.8公里的杨（家）关（帝）大道如期动工；今年3月，概算总投资1700余万元、全长近17公里、途经杨家、关帝和丰谷等乡镇的小环线改造提升工程正式启动……

为了保障各项工程顺利推进，该区坚持“主动争取、区级投资、社会筹资”的融资方式，积极争取各类交通建设项目资金。今年，该区将城乡交通运输一体化建设、新农村建设等上级资金统一打捆使用，争取建设资金5000余万元；区财政还改变固定每年1000万元交通基础建设投入模式，仅今年已投入资金8500万元；充分利用银行贷款、BT招商模式等多种方式，募集社会资金1.7亿元。

该区还加大对城乡交通运输一体化示范试点工作的宣传力度，得到广大群众的拥护、支持和参与。去年以来，该区广大农村群众通过“一事一议”等方式，无偿调出道路建设用地1200余亩。

蜕变

以路为媒，城市与农村产业良性互动

四川鸿宇集团到杨家镇万和村投资建设绿色葡萄产业园，渝川农业开发有限公司向丰谷镇廻龙沟村表示希望深入合作……通达的路网，让各路企业纷纷向乡村抛出橄榄枝。

今年9月底，杨关大道全面建成。宽阔平坦的道路，让老百姓出行更加便捷的同时，也串联起万亩葡萄产业园、万亩芦笋基地、莲藕科普示范基地、千亩荷花园、庄稼汉菜园子等一个个全新的经济增长点。5年前还并不富裕的万和村，也因道路的畅通，引来鸿宇集团参与土地流转、开发建设，人均年收入已上升为11000万元，基本实现了翻番。

路面由5米扩宽至6.5米的小环线，不仅让公交车更加方便地通向丰谷镇廻龙沟村老百姓家门口，更让当地养鸡养鸭专业户张治兵尝到了甜头。去年底，得知小环线即将扩宽的消息，张治兵及时将50余亩的养殖场规模扩至200余亩。

由于道路通畅，张治兵的运输成本大大节约，鸡鸭的存活率得到极大提高，“如今，养殖场年出栏成鸡成鸭300万只，解决本地劳动力近70人，是以往的3倍。”张治兵乐呵呵地说道。

如今，涪城辖区公路里程达922公里，路网密度218公里/百平方公里，100%的乡镇、村通水泥（油）路；全区乡镇、行政村通城市公交车比例分别为100%、85%。从最偏远的乡镇进城，仅需半小时。

四通八达的交通网，让涪城城市与农村互动步伐得到提速，也让越来越多的老百姓享受着大交通带来的城市生活。 （本报记者廖姝 张伟文/图）今年9月底，全面建成的杨关大道

新闻推荐

监理招标公告

一、招标条件本招标项目双碑社区九组统建安置房项目1标段已由绵阳高新区经济发展局以绵高经发[2013]58号批准建设，项目业主为绵阳金膨投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的监理...

绵阳新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播绵阳正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。