儿童乘车安全将立法

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目前，我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已经拟定完成，提交至立法委员会，商讨结果有可能在2015年两会期间进行表决。日前，在公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心共同主办的《2014中国汽车安全技术发展国际论坛》上，公安部道路交通安全研究中心副主任尚炜表示：“目前，在儿童安全领域最为缺少的就是法律管理”。

昨日，华西城市读本记者通过走访了解到，由于儿童座椅一年销量不到10个，南充市大多汽车4S店取消了售卖。

调查：市民使用率不足5%

昨日，记者在调查中，不少市民表示在乘车过程中都是将孩子紧紧抱在怀里的，没有专门安装儿童座椅。在道路上，记者观察了20辆车载有儿童的汽车，竟无一辆车使用儿童安全座椅。

“儿童安全座椅完全没有必要买，一家人出行，我都是把孩子抱在身上的。”南充市民钱女士认为，只要不让孩子单独坐在副驾驶，将孩子抱在怀里都是很安全的。同时，家住阆中市的黄女士也对儿童安全座椅产生了质疑。“儿童安全座椅到底有没有那么安全？就算真的发生车祸，抱着娃娃肯定还是比一个设备安全。”

通过记者的随机调查了解，与两位女士看法一样的南充市民不在少数，他们大多认为没有必要专门在车上安装儿童安全座椅。同时，也有部分市民认为，儿童安全座椅没有实质的安全保障，只有极个别的市民对儿童安全座椅看法较为乐观。“市面上比较好的差不多需要两三千元，几百元的也有，可是我们对它的质量产生了怀疑。”家住顺庆区的谢女士说，儿童安全座椅有保护孩子安全的功能，这一点是值得肯定的，但安装一个安全座椅，也会带来许多不方便。“儿童安全座椅占用空间还是比较大，如果在车后排安装上，原本能坐3个人的地方，就只能坐一个大人了。”

4S店：没有销售儿童座椅

南充市是否有儿童安全座椅出售？销售情况又如何呢？为此，记者采访了本地的几家汽车4S店。“以前有出售儿童安全座椅，但购买的市民较少，所以现在都没有卖了。”广汽丰田通源高坪店销售经理唐利君介绍，对于儿童安全座椅的推销一般都是在儿童节的时候，而平时除非客户有要求，4S店一般都不会主动推销。“一直以来，儿童座椅购买的群体相对较少，一年内也卖不出10个，现在干脆不卖了。”

唐利君表示，儿童安全座椅实际上是对12岁以下的孩子，在乘车过程中的最有利保障。“孩子一般都不适合坐在前排，因为汽车自身所设计的安全气囊都是针对成人的，12岁以下的娃娃，从身高上来说，一旦发生交通事故，安全气囊弹出，不仅保护不了他们，相反，还容易造成第二次伤害。”唐利君称，安全座椅从使用上来讲，应该安在汽车的后排，这样才能更有效地保障孩子的安全。

随后，记者又采访了南充市其他的汽车销售商发现，不少经销商都反映儿童安全座椅不好卖，且店里一般都不会向顾客推销这一类产品，现在都不售卖儿童座椅。

首部安全座椅法 有望带动市场发展

据不完全数据统计显示，全国每年大约有18000余多名儿童死于车祸。在校园安全事故当中，交通事故占到21.1%，仅次于溺水事故，成为第二大“杀手”。而在低龄儿童中，交通安全事故造成的死亡率已经占到了第一位。国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅称，造成这种局面特别有两个最为突出的问题，应该引起关注。其中一个就是儿童安全座椅的使用问题，我国儿童安全座椅的使用率很低，2013年国内用户使用率不足一成，2014年也超不过三成，相对于欧美发达国家的90%存在着巨大的差距；其二是校车安全。

业内人士认为，在2016年立法前后，儿童安全座椅领域的竞争将有所变化。“这是一个迅速爆发的市场，需要先树立规范和标准。”他表示，目前这一市场鱼龙混杂，不合格率达到一半以上。同时，在挑选儿童安全座椅时，除了按照儿童的不同年龄段、身高、体重来选择外，也要关注儿童安全座椅的材质。好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。

同时，该业内人士还提示广大市民：“在驾驶过程中，如果车内有12岁及以下的小孩，应让孩子坐在后排，切忌单独让孩子坐在副驾驶座上，尽可能使用儿童安全座椅。”

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在一些交通事故相对较低的国家，比如日本在2000年之前，儿童座椅的使用率也是很低，但是2000年它把使用儿童安全座椅纳入法律加以规范，强制性执行，所以在三年之内，儿童座椅的普及率达到六成，所以要靠法律、靠法制。目前，世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。如美国、德国、澳大利亚、日本、巴西、南非、台湾等。立法后上述地区的儿童乘车伤害案例大幅下降，以美国和德国为例，儿童道路交通事故死亡人数下降了50%左右。

华西城市读本记者 尹秦 实习生尹莉莲

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