“南充现代物流园”正式开园西部现代物流航母扬帆起航

12月29日， 备受各界期待和关注的南充现代物流园举行盛大的开园仪式。各级领导和各界嘉宾齐聚南充现代物流园，共同见证南充物流业发展史上历史性的一刻。 从2012年建园伊始，省市领导对物流园的发展给予了极大的关怀。省委、省政府领导还提出了打造“千亿产业园”的重要指示和殷切希望。历时三年紧锣密鼓的施工建设，迎来了开园迎客的历史时刻。这一刻，对南充打造成渝经济区北部物流中心城市，具有举足轻重的作用， 对推动南充物流业跨越式发展，具有广泛的影响和深远的历史意义。

抓龙头、促带动，南充打造西部现代物流航母

南充历史悠久，源自公元前202年汉高祖设立的安汉县，至今2200多年；南充人口众多，辖3区1市5县、总人口759.64万。南充是国家规划定位的成渝经济区北部中心城市。

工业一直是南充的短板，由于资源相对匮乏，工业基础比较薄弱。南充的经济发展，如何突破瓶颈？服务业，这一方兴未艾的产业，以其蓬勃发展的生命力，赢得了南充人的青睐。随着现代物流业的发展，敏锐的南充人，从现代物流业发展中嗅到其中蕴藏的巨大商机和产业发展潜力，南充人为加快物流业的发展，响亮地提出要打造成渝经济区北部现代物流中心。

从政府到民间，大力发展物流业成为共识。南充物流业发展规划布局讲究“一盘棋”，运用“跨界”理念和“互联网”思维，打破行政区划限制，实现区域联动发展。积极推进市域物流“一体化”,加快融入全省物流“一体化”,主动融入区域物流“一体化”,充分借助南充地处成渝经济区北部“中心”、长江经济带“龙尾”和丝绸之路经济带“腹地”的区位优势，在全面分析地缘经济与产业发展特点的基础上，紧紧抓住东西部产业转移的历史机遇，注重区域价值，善借辐射作用，在协调配套上下功夫，全力把南充建设成为三个经济带上重要的物流枢纽城市。

在规划现代物流业的发展时，市政府明确把南充现代物流园作为南充物流业的龙头来培育，作为服务业的“一号工程”来推进，以此带动全市现代物流产业集聚协调发展。

南充现代物流园是四川省重点打造的全省八大次区域物流中心之一，坐落在南充主城区之一的高坪区，其地理位置优越，园区距南充机场5公里，处于成（都）、南（充）、渝（重庆）经济圈金三角区。根据四川省政府第74次常务会议审定通过的四川省高速公路网规划调整方案，调整后的全省高速公路网规划，南充境内将新增里程数超过500公里的8条高速公路，南充高速公路网将形成“两环、四联、八射”格局，成为省内拥有高速公路数量和通车里程最多的二级城市。

南充现代物流园园区占地面积11.6平方公里，园区概算总投资120亿元，计划2020年全部建成投入营运。届时，年货物吞吐量将达到8000万吨，实现交易额1000亿元，年创税收20亿元，可带动5万人入园就业。

锐意创新，开拓发展，南充崛起第三产业新城

物流园建设速度，决定着园区的招商能力，影响园区以后的生命力。高坪区区委、区政府领导十分重视。因此，物流园的建设从开始就有自己的建设目标。在建设中始终坚持把目标管理作为物流园建设的总引擎和主抓手。制定矩阵图，将工作目标和工作任务层层分解，确保干部个个头上有目标、人人肩上有任务。建立主要领导亲自抓、分管领导直接抓、责任部室具体抓的责任机制，逐级签订目标责任书，并对分管领导、责任部室和具体责任人实行“捆绑式”考核。通过建立领导项目联系点制度、项目联席会制度，健全工期倒排、目标倒逼、挂牌督办、考核奖惩制等机制，大力开展“百日攻坚”活动，快速推进重点项目建设。

园区招商决定着南充物流发展的兴衰和成败。坚持把招大引强作为物流园建设的生命线，南充现代物流园坚持打开视野、广拓渠道、放眼全国、争大引强的原则，实行“人人都是招商环境，个个都是招商形象”的全员招商和园区领导挂牌招商制度。一是“心中有个打米碗”，遴选优商建台账。二是“亲自打水到井边”，三顾茅庐拜大商,不断强化“打水到井边”的一线招商理念。三是“萧何月下追韩信”，咬定巨商不放松。引进浙江传化被传为佳话。物流园管委会充分发扬“萧何月下追韩信”的“钉子精神”，数度辗转该公司浙江总部和成都分公司，最终精诚所至，金石为开，该公司与南充市政府成功签约，这也是该公司在国内的唯一一个二线城市投资建设公路港。四是“一枝一叶总关情”，亲情服务零距离。为了给企业创造良好的发展条件，为入驻企业提供快捷方便的“一站式”服务。确保签约企业早建设、早投产、早见效。

“栽好梧桐树，引来凤凰栖。”物流园的建设无形中为南充城市的发展拓展了空间，为南充经济建设栽下了一棵“摇钱树”，它的魅力正在一天天被商家看好。

名企入驻，服务升级，南充开启方便快捷物流新模式

传化公路港、南鑫国际、友信龙等物流行业龙头企业的入驻，在优化南充产业结构，助推南充打造成渝经济区北部物流中心城市的同时，也给南充人带来了实实在在的方便快捷的物流新生活。

南充传化公路港正式运营后，将成为川东北快递产业枢纽，以南充为物流核心点，辐射湖南、湖北、重庆以及川东北地区，成为川东北货物集散和运力调度中心。

南充传化公路港总经理李兵表示，传化的正式投入营运，将给物流从业者包括普通市民带来更多生活的快捷和便利：南充传化公路港带来全新的找货、配货模式，线上、线下相结合，依托南充传化公路港为物流企业提供的“分拨仓”、“城市物流中心”等基础设施服务，将让市民能享受到更方便、快捷的物流服务。今后，从上海到南充的货物可通过沪蓉高速直接抵达南充，然后从南充直接分拨后送到市民手中，节省了大量货运时间；而南充市与各县、乡之间的物流运送方式更加多样、渠道更广，各种生活资料将能更快、更低运价运至各地，大大降低物流成本，从而降低销售价格。

“我们希望将南充传化公路港建设成为川东北地区规模最大、功能最全、服务最优的区域性现代物流枢纽平台。”李兵说，“传化公路港正式运营后，南充的城市发展和市民的日常生活，肯定都会从中获益。”

南充是农业大市，果蔬产业在全市内已成为仅次于粮食的农村经济支柱产业。但是，由于南充果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。

南充现代物流园开园之际，南充友信龙国际农产品商贸物流中心负责人表示，友信龙正式运营后，将提高农副产品的安全性，确保市民吃上“放心米、放心菜、放心肉、放心水产品”等农副产品。通过收集、发布可靠的农产品供求信息，引导农户的种植方向，推动农业产业化进程。友信龙将依靠友信崧锋集团在全国的网络布局，以及先进的电子商务平台，努力将农产品商贸平台建设成集聚力强、辐射面广、绿色的、安全的农产品商贸物流中心，助力南充巩固区域性商贸中心城市地位。(卜兵 杨林）

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