织就区域性高速公路网

新华社记者梁宇广

隆冬里的阵阵寒潮，丝毫没有消减广西大地上火热的建设激情。在2009年末，总投资高达132亿元的3条高速公路在广西同时开工，广西以这种浓墨重彩的方式为一年来的交通建设画上圆满的句号。借扩内需东风，广西的交通建设进入了“高速时代”，尤其在高速公路建设方面，一个以广西为中心的区域性高速公路网络正在逐步成型。

“超常规”速度推进交通建设

如果要用一个词来形容2009年广西经济社会的发展，“超常规”是最合适不过的选择。而作为自治区确定的三项优先发展的战略之一，广西的交通建设同样得到了“超常规”推进。

自2008年自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的决定后，今年广西加大了对交通建设的投入。水路方面，西江亿吨黄金水道战略全面启动；铁路方面，新开工12个铁路项目，建设里程近3000公里，总投资近2000亿元；高速公路方面，新建和续建高速公路21条，建设里程2000多公里，总投资近1200亿元。

此次新开工的岑溪-水汶、桂平-来宾、河池-都安等3条高速公路总里程达216公里。至此，作为广西交通建设主力军的广西交通投资集团，在成立以来的1年多时间里，已开工高速公路14条，总投资近900亿元。

自治区主席马飚表示，2009年交通领域的投资和建设规模之大在广西交通建设史上前所未有，广西已进入交通大发展时期。

区域性高速公路网络逐步成型

跨越式发展造就了四通八达的高速公路网，广西的区域性枢纽作用日益突出。目前，广西已基本实现高速公路连接各市、连通周边省份和出海、出边、出国的网络化目标，形成了东部沿海省区“西进”和云南、贵州、四川、重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网。广西作为西南出海大通道的优势已跃升为中国连接东盟的国际大通道的优势。

条条大路通天下。广西一大批高速公路的建成，将服务于东盟和国内两个市场。其中，百色-靖西高速公路将对加快构筑中国-东盟国际大通道，进一步完善广西高速公路网络布局，改善区域交通条件具有重要意义；   （下转第三版）

（上接第一版）靖西-那坡高速公路是云南通往广西沿海和广东、海南最便捷的公路通道；岑溪-水汶高速公路是《国家高速公路网规划》中包头-茂名高速公路的重要路段，对提高国家高速公路网的服务水平，实现泛珠三角区经济建设的目标和区域经济一体化具有重要意义。

一位高速公路建设者深有体会地说，10年前，从广西梧州一早坐车去首府南宁，要在宾阳县的黎塘镇过夜，第二天下午才能到达目的地，而现在全程只需4个小时就能到达。

自治区交通厅厅长潘巍介绍，根据最新编制的建设规划，到2030年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成横贯东西、纵贯南北，覆盖全自治区的“5纵8横8支线”高速公路网格局，基本实现县县通高速路。届时，从南宁出发，一天之内就可以到达广州、长沙、贵阳、昆明以及越南首都河内，穿州过省轻松自如。

以交通建设为抓手

带动少数民族地区脱贫

在高速公路建设中，广西特别关注少数民族群众的困难和需求，千方百计帮助他们解决实际困难，以交通事业大发展促进民族大团结。在规划上，重视少数民族聚居区发展，在网线规划上最大限度经过少数民族人口聚居区，打破少数民族地区交通瓶颈制约。三江-柳州高速公路的建设，就填补了三江、融安、融水等柳北3县（自治县）没有高速公路的空白。在用工用材上，也尽量向沿线少数民族地区倾斜，与当地政府签订优先使用当地农民工协议，帮助解决返乡农民工就业问题。在施工过程中，更是优先采购沿线地区生产的建筑材料。

达则通天下，好的道路就是通向财富的快车道。广西新兴产业群无一不以高速公路为依托，无一不以外向型经济为主体。这些新兴的产业群，已经成为改造地方传统产业、调整产业结构和带动传统企业发展的新动力。

广西交通投资集团有限公司总经理韦勇球说，高速公路的远辐射能力和快捷舒适的运输环境，促进了运输组织结构的改善和运输领域的拓展，带动了客运市场上铁路、民航等运输方式的竞争，随着高速公路的建设开发不断向纵深发展，老百姓将从中得到更多的实惠。

国务院今年底发布的《关于进一步促进广西经济社会发展若干意见》明确指出，要特别加快实施国家高速公路网规划建设项目，推进云南文山-那坡-崇左-钦州、三江-柳州-贵港-北海、百色-龙邦等高速公路建设，提高国道省道路网等级结构，重点建设国家公路运输枢纽。

有关人士指出，随着中国-东盟自由贸易区于2010年1月1日的全面建成，广西作为西南出海大通道的优势已跃升为中国连接东盟的国际大通道的优势，高速公路的发展将更加“前途无量”。

（新华社南宁12月28日电）

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