不少车友都认为汽车的保险杠要够硬才经撞，但实际起作用的并不是保险杠，而是防撞钢梁防撞钢梁重要 只是常被减配

只有拆掉保险杠，才能看到防撞钢梁（图中画圈处）。

“被追尾的车辆其尾部严重变形，不过肇事车才掉了点油漆。”日前，多位车主致电记者咨询，为何在同一追尾事故中，车辆损失、伤情差别甚远。汽修业内人士透露，损坏严重的车辆，其防撞钢梁很可能被减配了，所以即使遭遇低速追尾，也会发生严重变形

疑惑

同一事故，“前后”损失差别大

“想不通，销售顾问卖车时说，这车的保险杠很硬。可怎么轻轻一撞就凹了？”车主徐先生说。

11月17日，在南宁科园大道一家4S店，维修工人正在分拆一辆韩系轿车的保险杠。车主徐先生郁闷地告诉记者，前几天他在快环被一辆德系两厢车追尾，他在车内感觉就是被轻轻碰了一下，没想到下车一看，整个保险杠都凹了，反观肇事的德系小车，其前保险杠仅是掉了一点漆。

南宁车主方女士也有类似的遭遇。今年10月份她在南宁市东葛路驾车追尾一美系中级车。她车子的保险杠和中网全都撞到严重凹陷，但被追尾的美系车车尾才凹了一个小坑。如此悬殊的“伤情”，当时就让很多围观的市民不解，直言方女士的车子是“豆腐车”。

在同一起追尾事故中，双方为何“伤情”悬殊？对此，南宁一德系豪华车售后总监黄娟透露，不少车主常将保险杠和防撞钢梁混淆，其实二者是不一样的。

严格意义上来讲，汽车保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，防撞钢梁用冷轧钢板冲压成U形槽。人们能看到的只是保险杠最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用，真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。而在事故中，安装有防撞钢梁的车子耐撞性显然更胜一筹，所以会出现同一追尾事故，损坏程度差距甚远的情况。

调查

前有钢梁，尾部防撞多“减配”

防撞钢梁与车身骨架相连接，起到防撞缓冲作用，事关车辆安全性。不过，在购车时，消费者很难得知车辆保险杠的内部究竟装没装防撞钢梁。日前记者深入多个汽车品牌的4S店维修车间，对市面一些热销车型有否安装防撞钢梁进行调查。

经过调查记者发现，在南宁市面上，大部分车型都有前防撞钢梁，但普遍存在后防撞钢梁“被减配”现象。

例如，在A0级别车中，本田飞度、日产骊威、新POLO都配置了前防撞钢梁，但是却没有配置尾部防撞钢梁。在占据市场更大份额的中级车里，经典版轩逸、骐达、全新速腾等车型也没有配置金属后防撞钢梁。而在价位较高的B级车里，防撞钢梁的配置情况就完善了许多，包括全新天籁、9代雅阁、迈腾、帕萨特等在内的市场主销中级车，都配置了前后防撞钢梁。让记者意外的是，北京现代索纳塔8车型后防撞梁竟使用了树脂材质，防撞性远不如钢材。

对于后防撞钢梁缺失的解释，不少4S店售后负责人的观点普遍为“成本原因”。

许斌是南宁一家德系车4S店售后总监，他透露说，一般而言，在发生追尾事故时，由于惯性、对方车头有前防撞钢梁等原因，被追的车尾损坏情况都较为严重。所以在一些车企看来，受损无可避免，“反正都是要修，那干脆直接把后防撞钢梁省了，反正一般人也不会注意有无这个零部件”。

应对

后期加装，难保安全且麻烦

车子缺少防撞钢梁，这让不少车友开起车来不够“淡定”了，给车子加装防撞钢梁就成了车主的选择。不过，在一些4S店专业技术人员看来，后期加装的防撞钢梁，其安全性难与原厂配置相提并论。

许斌告诉记者，尽管不少车主想为车子加装防撞钢梁，但现在几乎没有4S店会提供这样的服务。因此加装防撞钢梁属于改变车体结构，厂家不会允许4S店开展这样的业务，自然也不会提供相关的配件。因此车主只能通过网购或后期自行加工来获取防撞钢梁，其可靠性难以保证。

而且，虽然防撞钢梁看起来只是简单地用螺钉锚固在车架的纵梁上，实际操作却很棘手。因为不少车型并没有为防撞钢梁预留安装孔，加装的话就需要钻孔。这又涉及到后期的车架防锈问题，如果处理不好，车架发生锈蚀就更麻烦了。并且原有的位置往往是被一些轻质缓冲泡沫块占据，安装前需要清除，也会涉及到噪音等问题。

所以，消费者如果在意防撞钢梁的问题，购车前最好到4S店维修车间查看那些被拆掉保险杠、正在维修的故障车，这种眼见为实的方式，远比听销售顾问的解说或者看厂家的宣传资料来得真实和可靠。

今报记者罗锐 文/图

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