雷人配置“作秀”你怎么看？

网格进气格栅。双排气孔。顶置行李架。

今报记者罗锐 文/图

看起来运动拉风的双排气口，却只有一个能出气；看似实用的高级置物架，却只能看看而已；更好玩的是，为了实现凶悍的设计感，一些大面积的进气格栅，竟然是一整块封死的，进不了一丝气流。时下，越来越多的汽车配上一些“装模作样”的配置，车友选车时可不要想当然了，不要以为眼睛看到的配置，就和想象中的一样拉风和厉害

作秀配置1

好动感的网格进气格栅

真相：未必能进气

雷人指数：★★★★

很多车主都希望自己的车辆更运动一些。于是，模仿拉力赛赛车网格进气格栅的设计，就被各个汽车品牌大范围使用。雾灯边框、中网进气格栅等部位，设计师都喜欢使用动感的网格进气格栅设计，让人感觉随时都有强大的气流通过网格进入引擎舱。

不过，如果车主仔细观察，就会发现大部分车辆设计的网格进气格栅，根本就没有进气的网格孔洞，而是密不透风的一层黑色塑料。厂家为何不把这看起来能进气的网格，开个孔让它具备进气功能呢？日前，通用汽车泛亚技术中心的车身设计人员范炜春解释，给网格进气格栅开孔让其具备进气功能并不是难事，但是开孔后导致的问题就是高速行驶时，一些昆虫或者沙粒会从孔洞进入引擎舱，因此需要多设计一个防尘罩，这样成本就又上来了。于是，一些家用车为了营造运动氛围，但又不想增加成本，就做一个假的网格进气格栅，以满足车主的视觉要求。

攻略：一般的家用轿车正常行驶的话，使用车辆本身的冷却系统即可实现良好的发动机系统冷却效果，从外部引入更多的冷空气去冷却发动机舱的需求并不是那么强烈。因此，即使车企只是将网格进气格栅设计成运动感十足的样子，实际也并不碍事，但它真的就是个满足面子和视觉的形象工程而已。

作秀配置2

好彪悍的双排气孔设计

真相：双排气孔≠双排气管

雷人指数：★★★★★

南宁购车者方先生表示，他定义车辆性能的高低，是看排气口多寡，“因为排气口越多，意味着车辆的排气量越大，动力也更猛。”

越来越多的车友都持这样的想法。市场嗅觉灵敏的汽车厂商，也准确地捕捉到了车友的需求。于是，不管是SUV，还是轿跑，甚至是家用三厢轿车，都来一个双排气孔设计。不过，如果趴下身往底盘一瞅，就会发现这双排气孔后面很可能只有一根排气管，所谓的双排气孔就是纯粹样子货，根本没有气排出来。这样的设计手法，不得不说很雷人。

攻略：排气口越多，车辆排量越大，动力就越猛？这在陆风汽车厂方技术人员陈进看来，这只对了一半。车辆排气口的多少，的确跟排量有关系，排量越大，发动机需要排走的废气越多，因此需要更多的排气口。但是这跟动力猛不猛没什么关系，排气口的多或少，都只是为了让排气更顺畅，如果一个排气口足够排掉废气，是没必要采用两个排气口的。

作秀配置3

好拉风的顶置行李架

实际：装饰作用大于实用性

雷人指数：★★★

现在市面上大部分的SUV都配有顶置行李架，宣称顶置行李架可以托住自行车、舢板或者小船。不过在现实中，大部分的车主都没有使用过顶置行李架，也根本不懂如何使用。

一德系车4S店销售负责人赵先生介绍说，顶置行李架主要是用来承托车顶行李盒和一些外置支架的，车主真正要用来运自行车或者小船，都需要另外购置支架，更需要安装一个攀爬梯，以方便车主爬到车顶固定好相关的物品。

攻略：要使用顶置行李架来运载自行车或者舢板，使用前要查看其承重极限。此外，现在不少车型的顶置行李架都使用铝合金材质，安装外置支架过程中，很容易被刮花而且难以修复，车主使用时一定要注意好防护措施。

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