公交车在专用车道上行驶其他车辆可以在转弯标识处跨越

?公交车在专用车道上行驶。?其他车辆可以在转弯标识处跨越公交专用道。▼双拥路、滨湖路公交专用道将正式启用。

昨日记者从交警部门获悉，作为南宁市首条彩色路面公交专用道，双拥路、滨湖路的公交专用道彩色路面已经基本铺设完成，将于近期正式启用。

交警部门透露，公交专用道将采取分时段管理：每天7:30—8:30和17:30—19:00时段，双拥路和滨湖路公交专用道只允许公交车和20座及以上客运车辆通行，其余时段允许其他社会车辆借道通行；其他社会车辆进、出可借道通行，不受时间限制。

专用道概览

公交专用道全长约5.3公里

双拥路、滨湖路公交专用道为南宁市首条彩色路面公交专用道，全长约5.3公里。双拥路公交专用道起于民族大道，终点桃源路，为双向六车道城市主干路，设计行车时速60公里，滨湖路公交专用道起于东葛路，终点民族大道，为双向六车道城市主干路，设计行车时速50公里。全线共20个公交停靠站，途经公交线路有11路、12路、47路、56路、211路、601路、705路、城环2线等20余条。

目前双拥路全线除道路交叉口范围内、道路沿线黄色网格线以及人行横道线内不进行路面彩化设计之外，公交专用道3.5米行车道内全线均进行路面彩化设计。

路面为何选用“暗红色”？交警部门回应称，关于公交专用道路面彩化国家有统一标准，包括颜色。目前深圳、杭州、上海、北京等城市的彩色路面公交专用道也是采用暗红色防滑路面专用彩砂铺设。

记者走访

公交现状最长堵车达40分钟

记者昨日乘车体验，感觉专用道开设后公交车通行确实比平常顺畅多了。昨日上午记者在双拥桃源路口上了一辆29路公交车，上车时间是8:31，到达双拥桂春路口时间是8:42，公交车司机说，比以前快三四分钟。

“双拥路有了公交专用道，我开车也轻松多了。”29路公交车司机何光力喜形于色。何师傅驾驶29路公交车有八九个年头了，双拥路路段曾经是他的“头疼路线”之一。29路从桃源双拥路口到双拥桂春路口段大约3公里路程，这段路不是高峰期车都很多，早晚高峰期堵车更是家常便饭。“最高纪录是被堵在路上超过40分钟。”何师傅说，原因就是这条路上一家幼儿园家长接孩子造成道路拥堵。经过公交车专用道这几天的运行，何师傅觉得已经“尝到了幸福的甜头”。

“没有专用道之前，早晚高峰期25路车从医科大一附院门口开到双拥桂春路口要半个小时左右，有了专用道，也就花15分钟。”在25路工作了14年的公交女司机林昆说：城里车辆越来越多，公交车通行越来越难，经常遇到临时变道的小车，公交车体积大，又不能去挤，开车的时候都是小心翼翼，生怕发生交通事故。有了公交专用道，公交车速度也提高了，车上的乘客心情也好了。“希望南宁市多一些路线开通公交专用道。”林昆说。

市民热议

公交优先缓解城市拥堵

双拥路和滨湖路公交专用道即将启用，引起市民热议。记者发现，为公交专用道拍手叫好的大都是每天乘坐公交车出行的市民，表示异议的主要集中在私家车车主。

市民刘女士说，她每天都要坐公交车经过双拥路、滨湖路去上班，上下班高峰时段这里确实堵塞得很。另一方面，记者了解到，公交车高峰时段准点率低，主要问题是路面拥堵。一名公交车司机告诉记者，正常情况下5分钟就有一辆公交车到站，但市民经常遇到半小时等不到公交车的情况，这也造成公交车运力没有完全得到体现。

“随着南宁市城市规模不断扩大，机动车拥有量大幅增加，频繁的交通堵塞对市民正常出行造成很大影响。”市民张女士说，作为大容量的交通出行方式，公交车占用的道路资源相当于两辆私家车，载客量却是私家车的10至15倍：“通过设置公交专用道等措施，提升公交准点率及运营效率，增强公交吸引力，促使市民优先选择公交出行，可以缓解城市道路拥堵。”

另一方面，一些经常开车经过双拥路的私家车车主担心公交专用道启用后，路更不好走。私家车主刘春霞说：“公交专用道限时都是早高峰和晚高峰时段，是否会让路变得更窄，交通更拥堵？”刘女士的观点代表了不少私家车车主的想法，他们普遍的感觉是不适应。

部门说法

公交出行是城市交通发展方向

公交优先改变出行方式

市交警支队副支队长罗义学称，“公交优先”是城市交通发展的要求，是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一，通过从技术、政策、意识、规划层面施行各项政策和措施，可以显著改善城市居民出行结构，抑制个体机动化出行需求，缓解城市交通拥堵。其中，设置不同类型的公交专用道是目前最常用的方法，目前在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、西安、武汉等国内大城市都已建有公交专用道及彩色路面公交专用道。

罗义学说，在同样的道路资源下，公交车等公共交通工具越多越好，私家车越少越好，让公交车更便捷，才能吸引更多的人放弃开车选择公交出行。

为何选择在早晚高峰时段“公交专用”？罗义学称，这是出于提高公交车通行效率、准点率及竞争力的考虑。罗义学介绍说，平峰期时段道路车流量不大，公交车通行效率比较高，平峰期设置公交专用道效果有限。而高峰时段车流量大，公交车通行效率受到极大限制。“在交通最繁忙的时段给公交车最大的便利，提升它的竞争力。”

在众多交通出行方式中，公交出行具有多方面优势。首先相较小汽车，公交车人均能耗低。同时，公交车道路资源利用率更高，小汽车占用20平方米路面，大型公交车占用60平方米路面，但公交车运力是小汽车的10倍以上。公共交通系统优先发展，可以促使人们对公共资源平等利用。另一方面，公共交通工具污染更低，更绿色环保。机动车尾气污染目前已经成为城市主要污染源，对市民的健康构成巨大威胁。从长远看，保证公交车畅通便捷是城市交通发展的方向。

公交车车速或将提高明显

有些市民质疑滨湖路和双拥路公交专用道启用之后，公交车是否真的能够提速？交警部门表示，这还需要一个过程，从其他城市实施公交专用道的经验来看，公交车提速效应非常明显，对城市整体交通状况也起到了良好的促进作用。

以长春为例，据统计设置公交专用道后，路口排队产生的延误明显缩短。设置前平均时速约15公里，设置之后时速达到30公里。据了解，长春城区9路、270路等7条公交线路的运行时间抽样调查表明，单程运行时间平均减少11分钟，降低16%。其中66路单程减少最多为19分钟，降低21%。

再看成都，自公交专用道实施以来，公交车速度明显提高。来自成都市公交集团的调查数据显示，一环路和蜀都大道上的公交专用道实施的2个月时间里，公交车平均时速提升到14公里左右，有的甚至达到18—20公里，至少比原来提高了20%。据了解，成都正在积极进行公交专用道的扩建工程，准备今年年内在市区主要道路陆续推行，届时，公交车平均时速将提升到20公里左右。

另外，一线城市在路面车流量不断上升的情况下，随着公交专用道路网的不断密集，公交车的运行速度仍然保持稳定上升比例。据了解，我国主要城市公共交通分担率平均为20%，即使是北京也只有不到40%，一些中小城市甚至不足10%，与发达国家高达50%—80%的分担率相距甚远。

在当前南宁市公共交通与保有量飞速增长的汽车、过百万辆的电动车等出行方式的深度博弈阶段，城市交通出行结构面临关键转折，而发展公共交通事业是改变人们出行方式的重要措施。据透露，南宁市目前已经制定了相关的公交都市建设规划，继双拥路、滨湖路公交专用道启用后，南宁市还将继续完成南梧路、明秀路、五一路等道路公交专用道建设。此外，交警部门还将通过进一步推广应用RFID射频识别技术，在滨湖路、双拥路、明秀路和南梧路等道路试点开展公交优先信号配时研究，探索建立契合南宁市交通运行实际的公交优先交通信号配时体系。

热点问答

公交专用道将于近期启用

公交专用道何时正式启用？

答：目前彩色路面已经基本铺设完毕，专用道相关标志标牌以及电子监控设施、违法抓拍系统还在完善当中，将于近期完成。交警部门表示，待这些相关配套设施完成后，专用道将正式启用，届时交警部门会提前向社会告知。

违法进入公交专用道会处罚吗？

答：公交专用道启用后，交警部门将对滨湖路、双拥路公交专用道采取分时段管理。每天7:30—8:30和17:30—19:00时间段内，滨湖路、双拥路的公交专用道只允许公交车及20座以上的客运车辆通行，其余时段允许其他社会车辆借道通行。社会车辆进、出可借道通行，不受时间限制。

公交专用道沿线将安装多个违法抓拍系统，届时违规使用公交专用道的机动车辆将依法处罚100元，电动车处罚50元。

公交专用道正式启用一个月后，将加强宣传引导，对在规定限定时段内误入公交专用道通行的其他社会车辆主要以教育引导为主，不予以处罚，一个月之后，将按照道路安全法对违者进行处罚。

小区或单位门口就是公交专用道，车辆该如何进出？

答：双拥路、滨湖路沿线连接了多个住宅区、商业区，考虑到车辆出入的问题，交警部门表示，其他社会车辆进、出可临时借用专用道通行，且不受时间限制。另外，靠近路口处，需进出辅道、主车道的车辆，也可借道通行。对于部分车主“临时占用是否会被抓拍”的担忧，交警部门表示，在安装违法抓拍系统的过程中，交警部门会考虑到借道进、出的“距离”，不会对临时借道行为进行抓拍。

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