按道行驶不抢道路排队等候不闯红灯韦伟制图电动自行车

按道行驶，不抢道路。排队等候，不闯红灯。 韦伟/制图电动自行车逆行仍时有发生。电动自行车兜客现象增多。

本报记者 劳艳燕陈 媚／文潘 浩／图

岁时更替，2015年开启了新的篇章。回首2014年，若以“交通”为关键词进行梳理，我们会发现南宁这座城市经历了多重考验。为成功举办世锦赛，南宁市民从自身做起，以最美好的姿态迎接八方来客，文明出行便是其一；城市机动化不断提升，伴随道路施工项目接连上马，交通拥堵时有发生，如何缓解市民出行压力面临巨大挑战……

拥有上百万辆电动自行车，堪称全国电动车密度最大的南宁市，如何管好电动车，提高电动车驾驶员守法率，是一大难题。记者了解到，大部分市民认为，过去一年电动车驾驶员守法率有明显提升，尤其是闯红灯等行为大为减少。与此同时，逆行、非法兜客等现象仍然存在，市民呼吁交管部门继续加强管理。

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占用机动车道行驶的少了

据了解，2014年南宁交警共查处非机动车占道175722起。严管重罚下，电动车占用机动车道行驶的情况明显减少。昨日，记者来到之前媒体曾曝光电动车占道行驶比较严重的路段观察，发现情况的确有了不同程度的改善。

去年，交警部门在邕江大桥两侧设置了分隔机动车与非机动车的隔离护栏，此举曾引发市民热议，认为设置隔离栏后，非机动车道太狭窄，难以负荷邕江大桥上密集的非机动车流。

昨日15时许，记者来到邕江大桥发现，已经“工作”了一段时间的隔离护栏发挥了不错的效果，大部分车主已经开始接受隔离护栏的“监督”。记者在现场观察了半个小时，没有发现非机动车开进机动车道的情况，行车秩序较好。住在江南的市民张裕华每天乘坐公交车经过邕江大桥，他告诉记者，以前每到早晚交通高峰时段，总有一些电动车强行与机动车抢道，现在有了隔离栏，交通秩序好多了，大家基本能各行其道。

星光大道临近香格里拉广场大转盘一段，以往经常出现驾驶员不按车道行驶导致交通堵塞现象。交警部门设置了机动车和非机动车隔离栏之后，电动车与机动车各自通行有序，通行该路段的市民也明显感觉到交通情况有所好转。

昨日下午，记者沿着星光大道段往淡村路方向走访，发现电动车少有随意窜道、随意在机动车道上行驶的现象。星光大道北大桥底有一名交警在执勤，有电动车准备驶入机动车道时，交警立即指挥其走非机动车道。执勤交警告诉记者，市民普遍都守规则。

昨日中午记者还来到友爱南延长线和民生路交叉路口，这里从民生路右拐到友爱路延长线处有一个公车站，这一路段曾经是电动车车主频繁违规行驶到机动车道的地方，经过交通环境大整治后，交警部门多次在这里设卡，不少违规电动车纷纷在此被罚，如今电动车主无论是拐弯过来的，还是直行过来的，都能自行驶入非机动车道。“现在开车经过这个路段，不再像以前那样担心电动车贴身而过的情景发生了。”每天上班都经过该路段的机动车车主吴先生如是说。

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电动车闯红灯少了

昨日7时40分许，民族大道朝阳路交叉口，一名警察在十字路口指挥来往车辆，多名协勤人员在各个路口帮助指挥，大部分电动车主都在线内等候红灯，仅个别电动车主看车不看灯，在红灯还有几秒时，两名开电动车的男子试图闯红灯，协勤人员立即吹哨示意他们停下。其中一名男子小余解释称要赶时间，想赶紧通过路口。一番教育后，小余心服口服：“确实很多危险就是因为赶时间造成的，时间再赶也没生命重要。”另一名电动车主表示：“我以前不知道怎样才算安全驾驶、 文明驾驶，不知道自己哪些地方违反了规定，现在交警对电动车查得这么严，我也学到了不少安全驾驶的知识。”

“开展交通整治大行动以来，对不少违规电动车主进行了教育和处罚，现在不少电动车‘学乖\’了好多， 道路也通畅多了。”市民林诗云感慨地告诉记者，这段时间她经过东葛路，不时看到交警对违规闯红灯的电动车或者行人进行劝导和处罚，起到了很好的威慑作用。

8时10分左右，东葛路与新民路交叉路口，早高峰时刻车辆较多。记者发现，在该路口，大多数电动车、自行车都能自觉地在非机动车道骑行，遇到红灯时，自觉在停止线内等候。“下午下班高峰我们在这个路口值守，很少看到电动车闯红灯，明显感觉电动车车主交通安全意识增强了。”在路口做文明交通引导员的市民杨小姐告诉记者。

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越线等候的情况少了

在走访电动车闯红灯情况的过程中，记者还发现，以前越停车线候车的电动车主还有一个变化，就是等候红灯时，主动在停止线内有序等候。

“请退回白线后面。”口哨声响起，路口执勤交警大声提醒越线停车的电动车驾驶员退回白线以内，这样的画面在市区许多路口曾经频繁上演。记者曾跟随交警在东葛广园路口执法，听到此起彼伏的哨声几乎全部都是为劝导电动车驾驶员退回停止线以内发出的。昨日15时许，记者再次来到该路口，看到电动车均能自觉遵守信号灯指示通行，等候绿灯亮起时都能做到不越线。

在民族双拥路口，早晚高峰时段，路口的电动车自觉地在停止线以内等候，路口秩序井然。“以前每一轮红灯周期都会有越线等候的现象，现在少了。”一名执勤交警对记者说，经过长时间的潜移默化，许多电动车驾驶员都养成了良好习惯。

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为抄近道逆行仍存

数据显示，截至2014年12月底，南宁交警共查处电动车各类违法行为333007起，同时，相较于电动车上牌前，电动车违法率下降了50%。随着电动车“严管重罚”日趋常态化，不少市民称，在十字路口或市区主干道电动车违法率确实下降了。但在某些距离路口较远的路面上，为了尽快通过路口，一些驾驶员以“抄近道”为名，频频逆行。

快速环道作为城市交通大动脉，自开通以来承担着巨大的交通压力。对于快环沿线居民而言，如何过街成为一个不小的困扰。以北湖立交、友爱立交、邕武立交一带为例，沿线居民有相当一部分人的出行依赖于电动自行车。受快速环道设计影响，电动自行车驾驶员如需过街，得由附近的立交桥掉头。如果附近有过街天桥，不少人会选择由过街天桥过街。但如果居住地离立交桥或是过街天桥有一段距离，为了抄近道，许多车主会选择逆行快环。

在北湖安居小区附近，秀厢大道的人行道或是辅道内，时常会遇到逆行的电动车。昨日上午记者从北湖立交向北湖安居小区方向步行时，就需要不时避让迎面驶来的电动车。有些车主比较守规矩，会在人行道上推行，但也有很多人的行驶速度很快，行人不避让时，还会朝行人鸣喇叭。

“他们速度很快，比我们顺向行驶的都要快，我不得不减速避让他们。”在北湖安居小区附近，市民张阿姨对记者说，除了人行道，有一些电动车甚至逆行在行车道上，而且速度飞快。张阿姨一直坚持从天桥推车过街，但不少电动车车主嫌麻烦，直接从人行道或者是车行道逆行前往北湖立交。

10日晚记者走访白沙大道时，也发现沿线路段电动车逆行现象比较普遍。此外，在市区内部分路段，如从十字路口处逆行到达终点与正常行驶再掉头回到终点，所耗时间存在较大差异时，不少人会选择逆行。“逆行可能行驶200米就差不多了。但是如果正常行驶再掉头，我可能要开一两公里，我会选择逆行。”一名逆行的男车主对记者说道。

不少逆行的车主都有这样的想法：一方面电动车“好钻”，另一方面逆行更省时省事。“这恰恰体现了交通安全意识的薄弱，交通设施不完善不能成为市民违法的理由，更何况是涉及生命安全的事情。”市民小蒙说，他赞同交通管理部门对这类行为严管重罚，并且呼吁，管理部门加大查处力度，提高车主违法成本，让车主自觉遵守规则。

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非法兜客现象抬头

今年1月，南宁市区内最后一批摩托车将报废。随着摩托车的“消失”，曾经以摩托车兜客为生的人们，早早就做好了准备，以电动自行车替代，继续从事非法营运。

中华路火车站站前广场曾经是营运摩托车集中兜客的地方，近半年来兜客的人群里电动车增多了。几日前记者来到火车站出站口附近，发现往时停在公交车站台前兜客的摩托车少了，取而代之的是十多辆电动车。一列火车到站后，大量旅客从出站口鱼贯而出。“美女，坐车吗？”“你要到哪啦？”“来来来，给你算便宜点。”停在路边的电动车驾驶员不断招揽生意。记者在四周转了一圈，发现中华路上以及周边杭州路等路段随意停车兜客的电动车不少。

在公交车站，电动车车主专挑那些仔细查看站牌路线的旅客“入手”：“老板去哪里呀？我们电动车更快呀，现在南宁都在修路，坐电动车很方便的。”一名女士刚从外地过来，朋友没空来接。她在站牌上没找到目的地，只好求助于过来兜客的电动车车主。

“这段路人多车多，这些车赖在路上，影响车辆通行。”刚从火车站出来的市民唐先生连续拒绝了多名电动车车主的“邀请”，不堪其扰的他对这种揽客行为尤为不满。他说，这些非法兜客的驾驶员都很狡猾，要查处确实有一定难度，更何况“一个愿打一个愿挨”，市场需求的客观存在也是这些非法兜客行为难以彻底整治的主要原因之一。唐先生认为，多部门齐抓共管，探索相应的预防管理机制，并且使之变成长效管理，或许会取得一定效果。

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