硬件升级　管理提效

竹溪大道上的交通指示标线。滨湖长湖路口设置的闯红灯提示器。路面设置了交通诱导屏。为了规范非机动车通行秩序，增设了专用信号灯。

斑斓的标志标线赏心悦目；道路上方大小不一的诱导屏字样闪烁，可以发布路况诱导信息；非机动车信号灯闪烁之间，非机动车行车更安全的同时，驾驶员的守法率也有了提升；各式各样的交通标志标牌引导行人、车辆通行的同时，交通安全标语更是让交通参与者如身处交通安全大课堂一般……

回首2014年，如果把关键词锁定为“交通”，市民会发现，在南宁街头，出行的道路上出现了许许多多的新花样。这些细微变化正是南宁交通管理“硬件”设备的又一次升级，它们的出现，让南宁交通管理水平迈上了新台阶，也为未来城市管理增添了“利器”。

信号灯升级

助力通行效率提升

信号灯是规范路口行人、车辆有序通行的重要工具。近年来，南宁市电动自行车保有量大幅增长，在不少路口，只要左转信号灯亮起，大批电动自行车跟随机动车左转的画面比比皆是。

“有一些路口的直行灯跟左转灯是同时放行的，电动车如果要左转，二次过街的方式是最安全的。但一些车主为了方便，会在直行车流中强行突破，感觉很危险。”电动车车主小柳告诉记者，在许多路口，电动车跟着机动车左转实际上存在很大的安全隐患。

2014年，为了规范路口电动自行车通行秩序，南宁交警开始对部分路口设置非机动车信号灯。滨湖碧湖路口与其他路口不同，该路口增加了一组信号灯，“非机动车+箭头”的组合方式，正是交警部门增加设置的“非机动车信号灯”。该路口为丁字路口，滨湖路左转进入碧湖路方向，记者看到，电动车大多都能自觉等待该信号灯亮起绿色后再通行。不仅如此，当该信号灯显示红色时，记者发现，滨湖路直行方向也没有电动车闯红灯。

在长湖滨湖路口，为了保障电动车左转的行车安全，南宁交警在设计放行方式时，特别将该非机动车信号灯的放行与机动车左转信号灯的放行区分开来。即当直行与左转机动车绿灯放行结束后，直行人行灯转为红色时，该信号灯才显示绿色放行。“感觉更安全。”小柳说，非机动车信号灯的出现，在一定程度上规范了电动自行车的通行秩序，他要给交警部门的措施点个赞。

事实上，作为指导车辆和行人安全有序通行的交通管理重要工具之一，信号灯的配时及放行顺序可以影响车辆通过该路口的等待时间及通行秩序，对道路通行效率起着至关重要的作用。近几年来，随着城市人口及机动车保有量不断增长，道路交通流量也在不断发生变化，对路口交通信号灯的信号配时提出了更高要求。因此，每一年，南宁交警都会根据采集到的路口流量变化情况，对多个路口的信号灯放行方式及配时作出调整。据交警部门介绍， 2014年，南宁交警共完成信号灯更换165组、新安装137组，并完成了上百个路口的信号灯调整工作，其中部分路口还根据流量变化，进行了多次调整。

“我们的信号灯系统还会不断升级。”市交警支队相关负责人透露，未来南宁的信号灯系统将更加科学、完善，如可以自动采集流量并自动调整放行时间，“不需要我们预设配时方案，它会直接根据实时采集到的流量调整配时”。

诱导屏大幅增加

引导市民交通出行

“桂Axxxxx你已被抓拍，请立即驶离世锦赛专用道”“赛事车辆xxxx请右转进入体强路”——世锦赛期间，设置在路上的诱导屏不时闪出这些内容。此外，它们还能发布最新交管信息，以及各类交通安全提醒信息。

2014年，依托于服务世锦赛项目建设，南宁交警在智能交通上增加投入，建设了一批电子诱导屏，进一步强化交通引导能力。行经民族大道，抬头仰望前方十字路口的信号灯，记者发现，信号灯的旁边装着一块显示屏，上面闪烁着“人人守法 交通畅通”八个大字。在滨湖路、双拥路上，这些显示屏也是随处可见，它们有时还会闪烁“示范道路 文明驾驶”等各类交通安全宣传标语。

“它有很多功能。”市交警支队科研所副所长陈宇告诉记者，这个小型显示屏是南宁投入建设的交通诱导屏的一种，不但能够发布普通交通安全宣传标语，还能发布路况信息，以及车辆违法信息。

除小型诱导屏外，在多条主要道路，大型LED诱导屏也“落地生根”，不但能够发布路况信息，还能发布多条交通限制出行措施提醒信息。近段时间记者留意观察这些LED显示屏，看到诸如青山—英华立交工程施工等占道施工消息频繁播报，并有相关绕行线路提醒，这对不熟悉南宁路况的车主而言，提供了很大的帮助。

据了解，2014年，南宁交警共投入建设诱导屏119块，加上早前投入建设的，目前共有139块。据交警部门介绍，这些诱导屏大多分布在市区交通较为繁忙的主要干道，能够较好地引导市民出行。“诱导屏能发布很多内容，这些都需要进一步研究开发。”市交警支队相关负责人表示，较现今而言，未来诱导屏的使用将更上一个台阶。

抓拍系统更完善

及时查处交通违法

世锦赛期间，为了保障赛事专用车道畅通，南宁交警在赛事专用车道沿线投入建设了一批电子抓拍系统。世锦赛期间，诱导屏上显示的车辆违法占用赛事专用车道被抓拍的信息，正是这些设备抓拍的。

随着城市机动化程度不断提升，城市交通违法也多了起来。面对各类交通违法，仅靠执法交警现场蹲守查处，存在很大的局限性。不少驾驶员因此心生侥幸，认为在没有交警的地方违法不会受到处罚。近年来，南宁交警持续加大电子抓拍系统建设，在市区多个路口路段设置抓拍设备，对闯红灯、逆行、占道通行、超速等各类违法行为进行抓拍。

受青山—英华路口施工影响，在竹溪大道南宁市城市规划设计院前路段，每天晚高峰从主车道出口驶入辅道的车辆很多。很多驾驶员为图便利，没有按规定排队通行，而是从中间车道加塞，造成通行效率低，而且安全隐患大。针对这种情况，2014年，市交警支队便在该处新增了固定电子警察，对此类行为进行抓拍。

为了加大单行线交通违法整治力度，南宁交警在原有抓拍系统的基础上，投入建设了自动抓拍系统，进一步加大违法查处力度。据介绍，此前，交警部门针对单行线逆行现象开展的执法行动主要有两种方式：一是通过视频监控系统人工手动抓拍，二是流动电子警察抓拍。“人工手动抓拍要一直盯着视频，效率比较低。”市交警支队指挥中心一位民警说，人力有限，人工抓拍在查处上有一定局限，对眼力、体力均有较高要求。为此，2014年，南宁交警投入建设了14个单行线自动抓拍点。自动抓拍，意味着不再需要执法民警对着电脑进行违法抓拍了，指挥中心的民警告诉记者，单行线自动抓拍设置了行车方向条件，一旦有车辆违反条件行驶，系统立即自动记录，并将数据上传。自动抓拍系统实时监控，只要在监控摄像头出现的违法车辆，都会被自动记录下来，几乎不会有“漏网之鱼”。

数据显示，2014年南宁交警共新装电子抓拍系统84套，摄像头179个，目前总数是442个。“对于管理部门而言，电子抓拍系统不断完善，可以及时对各类交通违法进行查处；对于驾驶员而言，违法抓拍更加公平了。”市交警支队相关负责人坦言。

监控覆盖面扩大

路况信息收集更给力

市交警支队指挥中心内一块巨大的高清投影大屏拼接墙上，清晰显示着市区道路的实时交通路况信息。依托于这些路况信息，指挥中心可以统揽南宁路况全局，作出科学合理的疏导方案。

去年9月19日上午，正值中国—东盟博览会公众开放日，前往南宁国际会展中心“淘宝”的人群聚集在一起，会展中心周边路边交通压力骤增。此时，在南宁交警指挥中心内，民警手动调节之后，竹溪立交桥桥底多个方向、民族大道会展路口、会展中心3号门前广场等实时情况便显现在画面里，某个路口出现交通拥堵，民警便会通过对讲机与路面民警联系。据指挥中心主任莫田介绍，借助于智能交通的优势，交警部门可以在交通保障工作中实施一体化指挥，灵活调度，保障交通安全、畅通。

指挥中心内的大屏拼接墙并非一个独立的系统，它需要与前端监控系统互通互联。也就是说，这些信息的前端，来源于架设在市区道路上的视频监控设备。随着城市建设不断发展，早些年设置在路面上的视频监控设备清晰度及设备数量已经无法满足现有需求。2014年，依托于世锦赛建设，南宁交警推进城市主要道路动态交通管控平台等项目建设，并逐步对全市多个示范路口、重要路口的智能交通系统设备进行完善，为交通指挥的科学研判提供有效依据，促进南宁市交通管理能力实现一次大提升。

“这次使用的全部都是高清监控设备，高清视频对于执行宏观画面分析、检测道路突发状况等都有较大优势。”市交警支队科研所所长苏红帆告诉记者，2014年城市主要道路动态交通管控平台项目完工后，全市新增了一批高清视频监控点，可以确保指挥中心对路面交通状况的实时监控。其中，在安装视频监控设备时，交警部门还注重完善监控系统的立体化，从高到低，不仅有6米高的视频监控点，还在重要路口、重要路段安装了12米高的高杆视频监控设备以及高空视频监控设备，方便交警部门全方位掌握交通路况实时信息。

“通过一系列工程项目建设，我们的交通‘硬件\’配备升级了，城市交通管理水平实现了大提升，将为南宁市加强交通管理提供有力支撑。”市公安局党委副书记、交警支队支队长李小龙说。

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