今报记者罗锐 文/图
6月6日,2015深港澳车展在深圳会展中心开幕,展出面积接近12万平方米,国内主流车企均携旗下最新车型参展,成为继广州车展后,华南区域又一重点车展。本届车展上,共有13款全新车型发布、上市,购车者也表现出强烈的二次购车升级需求。此外,车展还释放出车市凸显增换购升级需求、豪华车转战紧凑型车竞争、超豪华车市场萎缩等市场信号。在业内人士看来,这些前沿市场的趋势,或将很快传导到邕城车市
信号一 增换购升级需求 或将搭救疲软车市
进入2015年以来,深圳车市就笼罩在“汽车限购”、“外地车限行”、“国标限排放”三重阴影之下,一直不被看好。所以,此次深港澳车展现场购车者强烈的购车需求,让车商大为惊喜。
值得注意的是,深港澳车展上不少购车者购车需求,都集中在增购和换购新车上。
6月6日中午的车展会场——深圳会展中心,涌入了近万名车展观众,瞬间将一些汽车品牌的展位围得水泄不通。其中,人气最旺的当属宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等豪华车品牌。
李宁远是宝马展位的现场销售员,他告诉记者:“一个早上接待的15批客户中,都是家里已经有车,需要增购或置换新车的客户。这部分客户几乎都将购车目标锁定在豪华品牌。”
而在丰田展位,深圳购车者龙女士则告诉记者,家里已经有两辆车,想再买一辆埃尔法7座车,以满足日常出行、郊外旅行及商务接待三种用车需求。记者在现场接触到的购车者,也大多拥有类似的增换购的需求。
对此,宝马南区区域副总裁梁坚分析,深圳区域现在首次购车与换购比例接近1∶1,增换购市场的确增长迅速。以深圳300万辆机动车保有量来算,每年只要有8%的车主换购新车,就可以给市场带来24万辆新车销量。对于类似南宁这样的市场来说,虽然车市暂时低迷,但同样存在庞大的增换购需求,经过一段时间的沉寂,同样会像深圳市场一样,需要释放这部分需求,从而带动车市重新走热,中高端品牌也将获得更多的市场机会。
信号二 豪华品牌加速转型 紧凑型车成新方向
作为华南地区豪华车重点市场,深港澳车展上豪华品牌的表现一直被视作市场风向标。本届深港澳车展可以看到,紧凑型车开始成为一众豪华品牌的发力重点。
“宝马也做紧凑型的7座车?”深圳购车者农先生很好奇地将目光聚焦在一辆紧凑型车上。农先生告诉记者,奔驰、宝马等豪华品牌给人感觉都是豪华轿车和SUV。眼前这辆宝马新发布的2系多功能旅行车,售价在20多万元,还是7座车,刷新了他对豪华车的固有印象。
在奔驰展台,刚刚上市的GLA国产车型颇受消费者关注。这辆紧凑型SUV尺寸并不大,起售价在27万元左右,这对于需要一个奔驰徽标来提升档次的年轻人而言,显然比购买价格更高昂的奔驰E级、S级来得简单多了。据车展现场奔驰的工作人员介绍,仅一个早上,已斩获近50张客户订单。这样的成绩,不得不让他们将紧凑型车作为今后的一个重点进行发展。
其实,今年的宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等豪华车品牌都在发力紧凑型车市场。其车型的购买门槛都设置在20万元左右,跟中级车售价重叠,主攻30~35岁区间的购车者。对此,有汽车业内人士表示,豪华车购买人群的低龄化,促使了豪华品牌推出购买门槛更低的车型。类似宝马2系多功能车、奔驰全新B级、沃尔沃V60等车型,都是这一战略的产物。
信号三
超豪华车展规模锐减
市场热度继续减弱
超豪华车展馆,历来都是每次车展上人气最旺的地方,也是超豪华车市场生态的晴雨表。今年的深港澳车展,云集了劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌的6号展馆,依然是现场人气最火的场馆,但火爆的人气背后,却是各家超豪华车品牌展会面积锐减,市场惨淡的现实。
在现场,一品牌工作人员告诉记者,受到经济大环境影响,相关品牌的展台面积相较以往都大幅度缩水,所以“豪车馆”今年一下空了不少。即便是在参观人数最多的第一天,也很难做到像过往几年一样人挤人的场面。
超豪华车在深港澳车展上的表现,似乎正表明其正在经历一场狂欢后的“落寞”。据全国乘用车市场信息联席会数据,2015年1~4月,以玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利为代表的超豪华汽车市场销量同比下降28%。在此之前的2013年和2014年,这一市场同期增幅分别为44%和129%。超豪华汽车市场的下滑,不乏整个中国汽车市场乏力和反腐政策的影响。这块本就小众的市场,环境一旦生变便极易受到影响。
对此,有汽车业内人士分析,整体经济下行、股市火爆、反腐倡廉等几大因素对超豪车市场影响颇大。此外,高档车市场新秀兴起也影响到传统车型的销量,例如带有部分自动驾驶和智能化特征的高端车型,以及特斯拉等豪华电动车走入公众视野,在一定程度上挤压了原来豪车品牌的市场份额。
还有汽车业内人士预估,深港澳车展上超豪华车的际遇,仅仅是市场萎缩的开始。未来,只要反腐风向或整体经济没有大的变化,不仅是沿海省市,即便是内陆,也很快会波及。
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