中保协、中汽维协联合发布事故汽车维修工时测定规范标准 工时计量“乱糟糟” 车主修车“蒙查查”

目前，各汽车品牌的维修工时计量单位不统一，消费者容易犯迷糊。

南国早报记者莫国献文/图

修车除了要支付配件费用外，还需要支付工时费。然而，更换一个配件，需要花多少工时，这在行业并无统一标准。调查数据显示，同一个维修项目，不同品牌车型工时定额相差甚远，最高相差27倍。近日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）联合发布事故汽车维修工时测定规范标准，对相关维修的工时测定方法和数据处理校验要求进行统一。

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“一个工时”相差27倍

在人们的常规观念中，一个工时计量单位是一个小时，但在汽车售后行业，不同的品牌对工时的计量单位也不相同。例如，有的汽车品牌一个工时的计量单位是5分钟，有的一个工时则是100分钟，有的则是一个小时计算为100个工时。

“两协会”通过对北京地区多个品牌4S店18款车型的随机抽查，仅保险杠喷漆一个维修项目，维修工时的定额由3.7~100个，相差27倍。其中，东风雪铁龙C5的保险杠喷漆工时定额为3.7个，奥迪A4L的工时定额为100个。由于工时计量单位不同，因此尽管两者相差20多倍，但并不意味着两者同一项目的维修时长相差20多倍。

实际上，除了工时计量单位不同，不同品牌车型对同一个维修项目所设定的维修时长也没有统一标准。例如，有的品牌发动机大修的时长为20小时，而有的则在十七八个小时。

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工时收费没有标准

除了工时计量单位基准不统一、同一工序施工时长差别巨大外，各品牌的工时单价也不同，最终导致不同车型同一维修项目的工时费差别巨大。例如，某德系豪华品牌一个小时计算为100个工时，每个工时收费4元，一个小时的工时费为400元；有的自主品牌一个工时的时长为一小时，一个小时收费120元。

某保险公司广西分公司相关人士称，同样是保险杠喷漆，有些车型的工时费仅为几百元，而一些高端品牌车则高达两三千元。此外，即便是相同的车型，在4S店与综合修理厂的维修工时费也差别巨大。该人士称，以某款德系高端品牌车为例，其保险杠喷漆在4S店的收费达到4000多元，而同样的车型和工序，在南宁五一路一家三类综合修理厂的费用仅为1000元。

对此，南宁一家综合修理厂负责人李先生称，尽管是同一维修项目，由于车型的装配结构不一样，其施工工序也不一样，最终会导致施工时长不一样。例如，对保险杆的拆解，有的品牌车型只是扭几颗螺钉就可以了，但有的可能需要拆下大灯。南宁一家奥迪品牌4S店售后负责人称，该品牌喷漆工时就含有准备工时、做工工时、辅料工时等，而由于参考标准不统一，有些品牌喷漆的工时计算方法则比较简单。

“同一维修项目，其维修时长、工时单价，在行业都没有同一标准。”南宁汽修业资深人士苏先生表示，不同品牌的车型级别、施工设备、技师技术都不尽相同，这就决定了维修工时难以形成行业标准。此外，不同级别车型的档次定位，也必然导致其收费差别巨大。

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未来或影响购车选择

近日，“两协会”发布的《事故汽车维修工时测定及应用规范》仅为“第1部分：涂装工时”，后续将陆续发布其他工时测定标准。此次发布的标准中，明确了一个工时为60分钟，工时最小按照0.1工时计算，0.1工时为6分钟。

据了解，为测定涂装工时标准，“两协会”通过对35个常见车型的诸多数据进行采样，推算工时偏差率，完成对喷漆工时的测试与验证工作。值得一提的是，此次“两协会”发布的仅为维修工时的测定方法及应用规范，并非对不同车型同一项目维修时长以及维修费用的数据发布。

对此，有汽车维修业内人士指出，不同品牌车型档次、车型结构、售后技术、服务环境都不同，这就决定了同一项目的施工时长、工时单价难以统一。不过，目前的情况，由于不同品牌的工时计量单位以及工时定额不同，容易让消费者模糊，出现消费不透明的情况。有保险业内人士指出，统一维修工时的测定办法，并统一了工时计量单位，能让消费者更清晰地了解维修时长，让消费者明明白白消费。未来，各品牌同一维修项目的维修时长、工时单价公布，或将像零整比一样影响消费者地购车选择。

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