最长基坑主体结构封顶 地铁4号线19座车站 12座已封顶

南宁地铁4号线最长基坑主体结构封顶。南国早报记者 苏华摄

南国早报南宁讯（记者赵劲松）6月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南宁地铁4号线飞龙路站至体育中心西站区间基坑主体结构顺利封顶。这个长达862米的深基坑是南宁地铁中最长的基坑，同时也是南宁首个采取明挖法的区间。

飞龙路站至体育中心西站区间位于五象新区的核心区域，附近有五象总部基地及五象航洋城等多座在建商业综合体和高层建筑。长达862米的深基坑，包含了两个地铁站（飞龙路站、体育中心西站）和一个区间，于去年7月1日开工。

据施工方项目经理苏明介绍，跟南宁其他地铁区间采用盾构施工法不同的是，这个区间在南宁地铁建设中首次采用明挖顺筑法施工，“直接从地面往下挖，不用钻洞”。区间与两端车站同步施工，为地下两层框架结构，标准段宽约22米，深度约16米，主体基坑围挡长近1公里，场面颇为壮观。

为何采用明挖法施工呢？苏明说，该项目地下岩溶发育强烈，地质条件极其复杂，盾构施工的风险太大。此外，这个区间两边将进行地铁物业开发，还有一个下沉广场，需要比较宽敞的施工作业面。

苏明介绍，一般的地铁站只有两三百米长，但这个基坑有800多米长，建设过程中困难重重，施工方克服了内涝、工期紧、场地狭长等问题，完成了2500米围挡及周边多条道路的交通疏解工作。

南宁轨道交通集团建设分公司土建四部主管卢永炜介绍，随着飞龙路站至体育中心西站车站封顶，地铁4号线的19座车站已有12座完成封顶。两站一区间封顶后，施工方将会对车站顶部区域进行回填，然后再将地面交通导改至道路中间，包括10个出入口和两个风亭等工程的附属施工，预计8月开始。

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