两江交汇新五象 旭日东升耀龙岗

南国早报记者黄岸

本报近期持续推出的“五象新时代”系列报道，引发了市民读者及业内人士的高度关注。“首府南宁的开发热土在五象新区，而五象新区的宜居片区是龙岗……”据说这是坊间“有远见”的观点。随着近几年基础设施的逐步完善和一些针对龙岗片区的规划、政策的出台并落实，众多新兴的项目落地，使得五象新区东侧的龙岗片区，正发生着日新月异的喜人变化。

片区展望南宁城市CBD的下一站

公开的报道资料显示，2008年，南宁市人民政府批准实施《南宁市龙岗片区控制性详细规划》。10年弹指一挥间，龙岗从一片荒芜之地，已蝶变成为一个宜居新城。而第十二届中国（南宁）国际园林博览会将于2018年12月至2019年5月在辖区内玉洞大道和蒲兴大道交会处的顶蛳山区域举办，主题正是“生态宜居园林圆梦”。

邕江八尺江在此交汇、园博园在此落地建设，恢弘的自然与人文建设图景，如东升的旭日照耀着龙岗，其发展前景一片光明！

规划范围

根据去年《关于南宁五象新区龙岗商务中心区控制性详细规划（修编）报送审批前公示》的规划内容，五象新区龙岗商务中心区的规划范围规划约440公顷，北侧和东侧以江的江湾路为界，南侧以和江路、天坛路为界，西侧以龙岗大道为界。

规划定位

据报道，五象龙岗片区，被定位为南宁市级商业中心、五象新区商务次中心、龙岗片区城市活力核，意味着龙岗将进入全新的发展轨道，或许会成为南宁城市CBD（中央商务区CentralBusinessDistrict，简称CBD）的下一站！

功能上，该片区定位为区域中小型企业办公与科研基地，南宁城市东部以商务办公为主，集商业购物、科研教育、企业孵化、生态居住、文化休闲于一体的市级商业中心。

人口规模上，结合龙岗商务区发展实际情况，规划建议按照5.6万人控制，并考虑了弹性的发展空间。

规划结构

龙岗商务区在结构规划上，根据相关要求与产业多样性、活力持久性和空间人性化的理念出发，结合龟山滨江公园、邕江等周边环境要素形成，由2016年版规划的“一核一轴、两带四区”的功能结构改为2017年版的“一带、四区”。

一带：依托江湾路构建滨水活力带，在串联地基南北区域的同时，滨江沿滨江区域的公共空间建设相关文化休闲活动设施，强化滨江景观与活动功能道路向南商务区内部渗透。

四区：分别指北部的商务核心区、西南部的综合服务区、东部的商务配套区、以及东南部的滨水居住区。

龙岗以“一带四区”的空间布局，结合优美的江湾线，将打造形成中央公园、地标建筑引领的商务宜居新区。

交通布局路桥四通八达便利舒畅全城

近年来，龙岗片区城市道路建设突飞猛进，包括双向8车道龙岗大道、那造路、龙祥路、龙华路、江湾路等已陆续建成通车。

根据2017年4月南宁市规划管理局发布了《南宁五象新区龙岗片区西北组团控制性详细规划(修编)公告》，其中提到了详细的龙岗交通规划路网。

五座大桥

龙岗片区坐拥龙岗大桥、八尺江大桥、蒲庙大桥、青山大桥以及还在规划建设中的青坪大桥，可以说基础设施四通八达，畅通全城。

驱车从邕江北的东盟商务区进入凤岭南路，然后通过龙岗大桥进入龙岗半岛，正常畅通条件下的耗时仅20分钟左右。去年5月，横跨邕江、连接南宁凤岭南片区及龙岗新区的青山大桥正式通车，龙岗到凤岭之间来往可以说是超级便捷了！2016年的“五一”，良庆大桥通车；2017年的“五一”，青山大桥通车。区域大桥越建越多，龙岗居民出行也更便利。

而规划中的青坪大桥项目，西起于凤岭片区铜鼓岭路与青环路交叉口，向东跨越邕江后，直接龙岗片区龙华路。目前项目业主单位正在开展大桥项目的前期研究，未来将结合片区发展，适时提出青坪大桥项目建设计划，进一步完善片区的交通路网体系建设。

地铁线路

目前正在建设中的南宁轨道交通4号线一期工程线路，西起洪运路站，沿洪历路、那洪大道、五象大道、联合路向东敷设，止于龙岗站。据悉，4号线2016年6月30日全线开工，预计2020年开通运营。届时，龙岗片区交通路网更加便捷成熟。

另据报道，在南宁市交通运输局曾印发的南宁市“十三五”综合交通运输规划中，提出了南宁将启动建设五象火车站，车站的位置就在龙岗新区里。当梦想成真，居住在龙岗的市民将可以骄傲地在家门口搭乘动车出行。

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