“点对点”带来生机 撑一撑柳暗花明

“点对点”包车发车前，工作人员给乘客测体温。 受访企业供图 乘客上车前，也要测一次体温。

危中有机之发展客运新业务

南国早报记者黄占玲

因疫情防控需要，今年1月底2月初，南宁市部分客运站暂时关闭，客运企业面临着极大的经营压力。复工复产后，客运站恢复运营，但客流量不多。为了解困，客运企业除了努力恢复区内外的客运班线外，还积极联系地方政府和用工企业，拓展专线包车业务。包车司机张云和黄金标克服出车中遇到的重重风险，圆满完成任务。他们最大的心愿就是疫情解除，一切都恢复常态。

A歇业二十天

终于接到任务

张云在广西一家运输企业做旅游包车驾驶员，有31年的驾龄。春节过后，张云没有接到出车任务，单位通知他在家里等消息。

虽然张云早有心理准备，但他没料到，疫情对自己的影响会那么大。

宅家的日子，对张云来说也是难得的休息机会。毕竟长年出车常常不着家，现在终于有了一段陪伴家人的时光。

慢慢地，张云开始焦虑起来：什么时候才能出车？毕竟，还要赚钱养家。

2月12日，南宁市交通运输局发出通知，明确将组织和安排市属企业车辆接送务工人员有序返城复工。张云所在的企业马上联系部门和用工企业，发展专线包车业务。

专线包车是上门接务工人员，“点对点，门对门”一站式运输，客座率不超过50%。虽然不能满员，但也是难得的生机，运输企业对接包车很积极，“能接一单是一单”。

2月中旬，张云终于接到了第一单区外包车任务，“心里很期待，但又有点担忧”，毕竟疫情还没完全消除。

B一路行车数小时

担心喝水上厕所

为了预防万一，第一趟包车发车之前，张云除了佩戴口罩，对全身进行消毒外，还穿上了一次性雨衣。他说：“穿总比不穿好，有个心理安慰也是好的。”

张云的搭档黄金标，也是包车主力司机之一，两人主要负责将各地的务工人员送到广东。2月23日之前，他们在高速路上驾车行驶时，车流还不是很多，行车比较顺畅。而在此之后，前往广东方向的车辆逐渐增多，有时会被堵在高速路上。

跨省运输一趟，行车时间至少需要七八个小时，一路上至少要接受3次体温监测。此外，用餐、喝水、上厕所等环节，也是司机最担心的。每当进入服务区或者加油站，看到人流较密时，张云会招呼大家上车，前往下一个休息点。有时避无可避，在乘客下车前，他会提醒大家，不要去人多的地方，短暂休息后尽早回到车上。

C尽量不堂食

对乘客“能帮就帮”

起初出车时，部分服务区的餐饮店、商品店还没营业，驾驶员和乘客只能吃随身携带的食物。随着疫情趋于平稳，部分服务区的餐饮店陆续开张，即使这样，司机和不少乘客仍选择在车上吃方便食品，避免进店堂食。

黄金标说，最让他感到压力巨大的，是即将到站时的扫码登记环节。有一次，他负责运送一批务工人员前往深圳。进入深圳市区前，司机和乘客需扫码登记。当时车上有两三名乘客使用的是老款手机，无法扫码。黄金标和车上的乘客想了一些办法，但都被工作人员否决了。

最后，黄金标提出，将无法扫码乘客的信息登记在自己名下，如果乘客出了问题，可以与他联系，这才顺利通关。“当时我心里压力挺大的，怕登记在自己名下的乘客会出现问题。当时没办法，其他乘客在车上等了一个多小时了，不能耽误大家的行程。”黄金标说。

D做好出车准备等待发展机会

承担务工人员专线包车任务的企业中，广西运德集团是主力之一。从2月20日至3月中旬，该集团共完成跨省务工人员输运4100多个班次，运送旅客约5.3万人，其中加班车辆达820多个班次。这对于在疫情中受影响的企业而言，是艰难中求发展。

往年的3月份，是客运司机最忙碌的时候。如果没有疫情，张云和同事们会在密集的运输任务中度过“壮族三月三”。如今虽然生意冷清，可形势在一天天好转。张云、黄金标相信，只要做好准备，积极寻求出路，一定能等到更多的发展机会。

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