盾构司机曹亮杰：驾驶“钢铁蚯蚓”编织城市地下交通网

盾构司机曹亮杰： 曹亮杰

华西都市报-封面新闻记者 曹菲 摄影报道

他，2012年成为盾构司机，8年来辗转南宁、青岛、合肥、广州，驾驶“钢铁蚯蚓”在埋深10多米的地方掘进，编织着城市地下交通网络。

他，曾带领团队克服9种地层带来的复杂难题，也曾获得全国盾构操作大赛个人第二名的成绩。

他，就是中铁八局城通公司设备物资管理中心盾构司机曹亮杰。

80米、500吨

钢铁巨物难驾驭

2012年，公司培训第一批盾构司机，从事机械内业工作的曹亮杰幸运入选。作为一个“门外汉”，初次接触盾构机时，他既兴奋又紧张。

目前国内常见的盾构机开挖直径为6.28米，长约80米，总重500吨左右，相当于300多台普通轿车的重量。这个在地下自如穿梭的庞然大物，被称为“钢铁蚯蚓”。

除了巨大的外形，盾构机的驾驶难度更多来自于内部结构的复杂性。

“操作台上有4个屏幕，10个界面，刚开始都不知道该看哪个。”曹亮杰说。驾驶普通汽车只需要把握方向，注意前方有没有障碍物；开盾构机除了基本的方向控制，还要注意土压、渣土改良、掘进姿态等参数。

“盾构是需要很多人配合的工作，一个人是完成不了的。”曹亮杰说。盾构机掘进时，洞里面还有工作人员同时进行管片拼装等工作，这些都是他在几个月的培训中需要学习的。

操作方法掌握了，盾构司机还得克服心理压力，“挺紧张的。”曹亮杰说，“操作不好，出渣口会掉泥，清理起来很辛苦；超挖还会导致地层沉降，甚至塌方等严重后果。”

8年4座城市

探索不同地层掘进法

曹亮杰的第一个盾构项目在南宁地铁1号线。之后8年，他先后参与南宁地铁3号线、青岛地铁1号线、合肥地铁5号线、广州地铁7号线的盾构施工，完成了从“菜鸟”到“老手”的蜕变。

在南宁地铁1号线，曹亮杰针对盾构机穿越强度大于80兆帕凝灰熔岩地层盾构施工技术，总结出一套实用的参数控制办法，使盾构机日平均进度由原来的每天4环（每环约1.5米）提升到每天6环，保证了项目的施工进度、安全和质量。

在青岛地铁1号线，面对临海城市9种复杂地层、地下水喷涌、刀盘结泥饼影响掘进速度等问题，曹亮杰及时调整掘进参数，有效控制了上述问题。

今年3月份开始的广州地铁7号线，又遇到了最大直径2米的孤石，项目部采用提前爆破法，解除了“危机”。

“虽然干了这么多年，但是每到一个项目，都会遇到新的挑战。”曹亮杰说。研究不同城市的地层特点，探索最合适的掘进方法，是他作为盾构司机的最大乐趣。

全国盾构比赛亚军

洞通时刻最有成就感

技术过硬，荣誉接踵而来。2016年，曹亮杰代表中铁八局获得中国中铁盾构技能大赛第20名，并被授予“中国中铁青年岗位能手”；2018年，他又在中国技能大赛——中国中铁股份有限公司职业技能竞赛盾构项目决赛上，获得青年组个人第2名、团体第2名的好成绩，被授予“中国中铁技术标兵”称号。

赢得大赛肯定是快乐的，但曹亮杰说，最有成就感的时候，还是参与建设的地铁线洞通的时刻。

在人们看不到的地下，曹亮杰驾驶“钢铁蚯蚓”奋力掘进，一条条地铁连线成网，便捷了市民出行。然而大多时候，还没等到线路开通，他就转战下一个项目了。

“我最大的心愿就是带着老婆坐一下南宁地铁1号线。”那是曹亮杰作为盾构司机参与的第一个项目，也是他梦想开始的地方。

让青春力量激荡，让青春正气昂扬。

封面新闻长期面向全社会，公开征集“你心中的新青年”人选。

哪些向前奔跑的身影曾感动过你？

快来给我们推荐吧！

推荐方式

欢迎通过封面新闻APP的爆料平台，推荐你心目中能够代表中国力量的新青年；与此同时，也可以在封面新闻微博、微信等平台的相关稿件下方留言，欢迎向我们推荐。

推荐标准

①年轻：14-40周岁

②正能量：热爱祖国、热爱人民、热爱社会主义

③责任感：遵纪守法，品德高尚，甘于奉献

④创新力：勤于学习，善于创造

⑤引领风潮：在本职岗位上取得突出成绩，具有良好的社会影响

新闻推荐

高考、中考期间南宁将整治施工噪声污染

南国早报南宁讯（记者黄占玲）6月29日，记者从南宁市生态环境局了解到，为了保障2020年南宁市高考、中考期间的声环境质量，为了给...

南宁新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离南宁市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。