2000辆接送车考验自主招生的公平 □刘楚汉

一场不到3000人参加的高校自主招生考试，竟然有近2000辆小车接送。2月19日，在“华约（清华联盟）”举办的自主招生考试中，考点中南财经政法大学首义校区的几个大停车场被占得严严实实。（2月20日《武汉晚报》）

最近两天，“华约”“北约（北大联盟）”两大高校联盟的自主招生先后展开。相对于媒体对考试内容及其创新性的大幅报道和热烈讨论，这则新闻似乎更像个“花絮”，只令大多读者莞尔一笑。然而透过这则“花絮”，却让我们看到了一个相对真实的考生分布，让我们无法再回避招生公平这个严肃的话题。

自主招生的初衷是什么？很显然，是为了给高校更大的招生自主权，以更加灵活的考核内容和方式，更大化地实现“不拘一格降人才”的选拔标准。虽然说，限于现实这种期待更多还是理想化的，但无疑，自主招生承载着教育招生改革的方向，承载着打破多年应试教育模式的梦想。3000名考生、2000辆小车接送的一幕，却让我们不得不承认，能够参加自主招生的考生，绝大部分都是家庭条件比较优越者。换言之，未进考场，起点上的不公平已经初现端倪。

对自主考生起点公平的争议，其实早已有之。从考试内容上来看，命题的宽泛不利于信息相对闭塞的农村考生；而对综合素质的片面理解、对考生特长、爱好等方面的强调，也无形中更加有利于城里的孩子。另一方面，奔波于各地的面试，则让许多经济拮据的家庭望而兴叹。如果说，这种判断在此前更多是一种理论上的推论，然而三分之二考生小车接送的现实，无疑是个最好的论据。虽然说，有车在现在并不代表如何富裕，但至少，贫困学生的比例在自主招生的报名者中并没有得到对应的匹配。

进一步来看，这种不公平表面上来看是属于这次招生考试的，实际上这考场又何尝不是整个教育的缩影？贫困家庭孩子的平等受教育权受到损伤，当大学尤其是重点大学，越来越成为权贵子弟角逐的场所，更意味着这种受教育程度不平等间的代际传递还会继续加剧，意味着可能贫者愈贫而富者愈富。这是教育之耻，也是社会之耻。

（据2月22日《沈阳日报》）

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