以港兴市 重振雄风

本报记者 吴凌平 本报通讯员 黄金铭 

2008年11月9日，广西海事局的海巡1981号海事船载着自治区党委书记郭声琨一行逆水而上，正式吹响西江黄金水道建设的号角。当时，梧州市西江沿江产业规模小、总量弱，西江仅能直通1000多吨船舶，港口码头货物年吞吐量仅为800多吨、14万标箱。

经过不懈努力，而今梧州通江达海，港口繁荣，2000吨级船舶直通粤港澳和沿海港口。梧州市西江沿岸产业蓬勃发展，产业园区向百亿元、千亿元目标挺进；港口码头规模不断壮大，仅今年前10个月，水路货物吞吐量就超过1200万吨，集装箱超过20万标箱。

这些变迁，见证着梧州依托西江黄金水道做好港口布局，加快产业发展，重振“百年商埠”雄风，加快实现富民强梧新跨越。

港口建设风生水起

千里西江，穿越两广的水上大动脉，通江达海。曾几何时，这条流金淌银的大动脉，成为对接广东、融入珠三角的一个“破题”，也成为梧州经济社会发展的“阵痛”。

长洲水利枢纽建成蓄水后，其上游219公里险滩变通途，形成一条天然的“水上高速公路”。自治区党委、政府审时度势，科学决策：建设西江亿吨级黄金水道。“梧州要依托西江黄金水道，加快交通基础设施特别是港口码头建设，并且通过招商引资，建设一批有特色、符合产业发展的产业园区。”市委书记刘志勇说。

该市首先致力于排除险滩，提升航道等级。航道、交通、港航等部门派出精兵强将，连续两年多时间奔走西江，开展炸礁、挖石、扫床、疏浚等工作。2009年底，全面完成西江航道升级，2000吨级船舶长年直通粤港澳，3000吨级船舶在丰水期通江达海。同时通过信息化技术手段，将沿江的港口码头、航道、船闸等实施统一视频监控。

梧州细化国内区域性综合交通运输枢纽规划、西江黄金水道信息枢纽港建设和港口规划等，塘源综合码头、藤县东胜作业区、赤水圩作业区二期工程、藤县三坡码头等一大批项目被列入自治区西江黄金水道办统筹推进“盘子”。到2015年，该市将形成坝上2000万吨、坝下3000万吨吞吐能力。梧州港赤水圩作业区码头是2009年1月动工的西江黄金水道项目，仅用不足两年时间，该项目一期建成投用，月均稳定吞吐货物1700吨；李家庄码头，今年前10个月货物吞吐量继续稳步增长，已突破1000万吨、1600万标准箱。2009年底启动的长洲水利枢纽三线四线船闸建设工程，为西江未来发展奠定基础。今年10月底，紫金村综合码头、大利口码头两个项目启动建设。

沿江产业带“领跑”梧州

航运以其运输成本低、用地少、运量大等优势，成为新时期受追捧的运输方式。同时，梧州还不断完善其他交通基础设施。

近年来，梧州推动现代综合立体交通格局加快形成，重振“百年商埠”雄风。市长王凯介绍，该市实施交通优先发展战略，以规划引导西江黄金水道科学合理开发，推进“954111”交通运输工程建设，即9条高速公路，5000万吨港口吞吐能力，4条铁路，1个机场，1条西江亿吨级黄金水道和1条西气东输通道，打造梧州“一环八射”高速公路网。到2015年末，实现全市人口50%、产业70%、国内生产总值70%集中到西江黄金水道两岸，实现城镇与产业的集聚发展、互动发展，形成沿江工业、商贸、物流、旅游等产业集群和城镇集群。

目前，该市沿江产业带已培育出再生资源加工、陶瓷产业、不锈钢、林产林化、医药等多个千亿元、百亿元产业，初步形成现代临港工业基地。作为西江产业见效最快的梧州市不锈钢产业园区，已建成投产的企业有永达钢铁公司、新利华轧钢有限公司、新盈特钢公司、丰盈不锈钢有限公司等企业，年产不锈钢坯35万吨、不锈钢薄板35万吨和螺纹钢35万吨，成为今年该市经济社会发展的“领航舰”。“十二五”期间，不锈钢制品产业园区将引进连铸连轧宽带钢企业4家以上、不锈钢型材制品企业38家，确保园区工业年产值超500亿元，税收超8亿元。

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