汽柴油质量升级加价标准出台

■今后两年汽、柴油质量升级至第四阶段，每吨分别加价290元、370元

■2017年年底后，汽、柴油升级至第五阶段，每吨分别加价170元、160元

国家发展和改革委员会23日宣布：今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段，每吨分别加价290元（约每升0．21元）、370元（约每升0．32元）；2017年年底后，升级至第五阶段时，每吨分别加价170元和160元。

据发展改革委和环保部介绍，使用更高质量的汽、柴油后，机动车尾气排放的污染物将明显减少。

发展改革委有关负责人23日表示，上述加价标准是按照合理补偿炼油企业生产设备改造等成本、优质优价和污染者付费原则，根据发展改革委和财政部油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上确定的。

据发展改革委介绍，一些城市空气中细颗粒物PM2．5的20％左右来自机动车尾气。油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。加快推进油品质量升级步伐是减少尾气污染排放、防治雾霾天气的重要手段，是改善空气质量、建设美丽中国、保障广大人民群众身体健康的重要举措。

按照国家确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期截至今年年底；第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底；车用汽、柴油第五阶段标准过渡期均至2017年年底。这意味着过渡期后，车用汽、柴油新标准将成为强制性标准。

油品质量升级加价标准出台，并不意味着各地汽、柴油价格立即上调。发展改革委表示，实施加价标准由各省份或城市根据各地实际情况和上述时间表自行确定，但“鼓励有条件的地方”提前将油品质量升级。

·小资料·

汽油质量由第三阶段升级至四、五阶段，从主要指标来看有几大变化：一是硫含量大幅度降低，由国三的150ppm降到国四的50ppm、国五的10ppm；二是烯烃指标也有所下降，由国三的30%降到国四的28%、国五的25%；三是锰剂添加要从国三的0.016g/L降低至国四的0.008g/L。 （综合新华社）

第 四 阶段车用汽油标准过渡期截至2013年年底

第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年年底

车用汽、柴油第五阶段标准过渡期均至2017年年底

目前我国大部分油品质量低于欧美各国

油品之“利”承受不了健康之重

在日益严峻的大气污染形势和社会各方的强烈呼吁下，我国的油品质量升级步伐终于进入实质性提速阶段。

油品质量差、标准提升严重滞后等，一直饱受社会诟病。背后缘由，无外一个“利”字。汽车企业和环保部门指责炼油企业阻碍了乘用车排放标准提升的日程，而国内石油巨头则大谈“成本”与“补偿”，振振有词地进行自我辩护。

神仙打架，牺牲的却是社会的环境和百姓的健康。在行业和部门一年年围绕各自利益的“拉锯战”中，大气环境的恶化却毫不留情面。今年以来，严重的雾霾天气再次引发全社会对油品质量加快升级的强烈关注。2月6日召开的国务院常务会议明确了油品质量升级时间表。

城市化和工业化快速发展的阶段，乘用车的快速增长，决定了油品质量升级步伐必须与之相适应。从利于民生和公众健康的角度，着眼长远，未雨绸缪，这是国内石油行业、几大企业的职责所在、责任所在。

我国已于日前出台《大气污染防治行动计划》，正以前所未有的力度多部门多行业多角度采取措施防治日益严峻的大气污染形势。油品质量升级步伐的加快，必须坚决破除部门和行业利益的藩篱，以公众健康和社会利益的最大化为出发点。同时，让油品质量升级的过渡期不至于成为空白期，也须从考核指标和机制建设入手，使油品质量升级成为地方政府、相关行业的主动行为。

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