高铁“开路”势如破竹民众出行更为便捷
今年春运,对于西安来说,有了历史性的新突破。郑徐高铁自开通以来首次投入到了春运战役中。1月13日,凌晨6点23分,随着G1914次列车缓缓从西安北始发前往上海虹桥,陕西高铁春运战役的大幕至此拉开。一列列“贴地飞行”的银龙,满载着人们期盼的眼神,回家的喜悦飞驰在祖国的大江南北。
这条360公里的高铁线路,打通了中国东西部新通道,通过郑西、郑徐高铁,陕西西安与上海、南京等20多个大中型城市实现高铁直连。春运40天,西安铁路局管内通过郑徐高铁出行的旅客达54万人次,占全局高铁发送旅客总量的17%。郑徐高铁增强了东西部的经济互动,让西安与长三角同城效应渐显。这种加速的点到点的空间运行模式,改变了人们的生活轨迹,提升了人与人之间的交流频率。
6年增长30倍陕西高铁领跑中国西部
西安北站作为中国西部首个开通的高铁车站,从2011年开通到现在,短短6年间,随着郑西、西宝、大西、郑徐高铁的陆续开通,西安高铁城市“朋友圈”不断扩大。西安北站从最早只能直通郑州到现在覆盖了全国20多个大中型城市,其中包括15个省会城市及直辖市,覆盖我国目前60%以上的高铁线路,陕西高铁版图扩大至大半个中国。据统计,2011年春运,陕西高铁共发送旅客10.6万人次,2017年已达到318万人次。短短6年间,陕西高铁春运客流已增长30倍。关中城市群与京津冀城市群、辽中南城市群、晋中城市群、山东半岛城市群、江淮城市群、长江三角洲城市群、海峡西岸城市群、珠江三角洲城市群等8个城市群形成了高铁出行的快速通道,拓展了陕西对外开放发展的新格局。
陕西高铁加开列车首次超过普速
春运期间,西安铁路局共增开列车1676列,其中动车组列车达到988列,同比增加240列,占客车总数58.9%,加开的高铁数量首次突破普速数量,高铁的发送能力也大幅提升。春运期间,高铁每天的有座席输送能力较去年春运增加5万个左右,有效缓解了上海、南京、杭州、青岛等客流密集方向的运输压力。动车组始发终到站也由去年春运的13个增加至33个,增幅153%。
今年春运,西安铁路局管内客车密度前所未有,其中节前增加列车586列,节后增加列车1090列。郑西高铁最短5分钟一趟,而西安与北京方向的往返高铁动车每天达24趟,从早上6:58到晚上18:55,平均每30分钟一趟,基本实现了“公交化”开行。
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