共享单车 18个月后见生死？

照这个模型，在投放3600万辆之后的第36个月，可运营车辆月均值为1692万辆。2000万辆灰飞烟灭，与街头破烂车给人们的观感基本相符。

共享单车来得太快，不仅用户、政府管理部门，连运营者都措手不及。如今经过一段时间的运营（特别是在发源地上海），部分重要数值已浮出水面。如“上海中心城区投放45万辆达到饱和”“摩拜单车运营4个月损毁率达10%”等。针对这些问题，上海市拿出几项规范向社会征求意见，如“必须加装GPS”、“每万辆配50名线下管理员”、“完好率不低于95%”、“人身伤害赔偿不低于15万元”等。

尽管有如上举措，但有媒体经过大数据分

析表示：共享单车前景并不美好，“未

来18个月的每一天都生死攸

关”。

每辆单车寿命20个月就得报废

根据上海方面公布的大数据显示，假设某时租自行车平台现有100万在运车辆，未来12个月每月投放100万新车。

第1个月，在运车辆丢失损毁了5万辆（假设损毁丢失率为5%），月末在运车辆为195万，可用车辆月均值为147.5万。依此类推，第12个月的可用车辆月均值为946万。随着在运车辆的增加，每月损毁丢失的车辆逐渐增加，显著抵消新车投放。

上海市拟出台“3年强制报废”，由于每月车辆丢失损毁率为5%，20个月之后就没剩什么了，36个月报废是空谈。

每辆单车收入从第19个月才赚钱

根据数据，每辆单车月均收入为100元；线下管理员数参照上海规定为每万辆50人，全部聘用月薪3000元的临时工；每6个月维修一次，每次工时物料成本20元。

据上述数据，时租平台运营12个月的累计EBIDTA（息税折旧摊销前利润）将达56.3亿。但计入1200万辆新车的采购投放成本，12个月经营活动的现金流净额为负64.6亿元！按照这个模式运营的时租平台，一年要烧65亿。由于租金收入的增长，烧钱速度开始大幅降低，从第13个月到第18个月只需再烧5亿。

以2017年1月1日为起点，假设后继巨额融资顺利到位，2018年6月将迎来最艰难的时刻（累计已烧70亿）。第19个月开始，经营活动净现金流转正，但增长缓慢。从19到第36个月，累计赚回40亿元。

三年总算下来，现金净流量为负30.7亿。但烧出一个运营着1700万辆车、月现金净流入3.6亿（第37个月）的时租平台。如果可以躺着数钱，估值300亿不成问题。但时租平台显然不是，还要不停地投放、线下管理、应对竞争对手及各种潜在风险。预测1 取消押金势在必行

沉在舆论压力下，时租平台押金必将受到政府严格监管。民企想在众目睽睽下用押金玩“钱生钱”，难道较大！

其实，时租平台目前收取的押金本身就不合理。每天骑你家车1小时，我的钱就只能押1小时，凭什么押24小时？长年累月地押更是不合理！

沉淀巨额押金已无利可图，而且收取行业本身经不起推敲，免收押金将成为趋势，先行一步的平台将获得极大竞争优势。3月16日，ofo宣布上海地区芝麻信用分在650分以上的用户，无需缴纳押金便可使用自行车。摩拜“299元押金”还能收几天呢？

预测2 未来18个月生死攸关

根据以上数据可以看出，未来18个月的每一天都生死攸关，而时租平台能否逃出生天取决于两个方面：

首先是创业者守住两条底线：损毁丢失率5%、单车月租金收入100元。目前几大平台肯定做不到：用户经常换好几辆车才找到一辆能骑的；“两会免费骑”、“周末免费骑”、“无缘无故免费骑”接踵而来。守不住这两条，平台经营情况将迅速恶化。

其次是投资人“再接再厉”。根据测算，摩拜、ofo现有资金不足应对未来18个月的苦战，缺口在30亿到50亿左右。尽管潜在风险大、盈利前景不明朗，但资本没有更好的标的，还是有可能选择时租平台，前提是“两条底线”没有失守。 （柳叶刀）新闻链接首例共享单车索赔案立案

今年1月，31岁的冯先生出地铁站后租用ofo共享单车，在下坡骑行时失控摔伤。冯先生称自己牙齿有6颗受损，唇部和面部严重受伤，鼻梁骨折。冯先生认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，运营商未尽维护检修义务致产品质量缺陷和安全隐患。为此冯先生将运营方北京拜克洛克科技有限公司诉至北京市朝阳区法院，索赔医疗费等2万元。据悉，这是全国首例共享单车遭索赔的案件。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，目前一些共享单车运营平台都为骑行者购买了保险。如果骑行者受伤纯粹因为自行车质量问题，那么运营平台应当承担责任。如果因骑行者本身不遵守交通规则等个人过错原因而受伤，那么保险公司可以负责理赔，“只要不是故意的，无论骑行者有无过错保险都会理赔，理赔金额如果不足以充抵全部损失，剩余损失我认为平台不应再承担。”（杨琳）

共享单车不能随便停了

昨天有消息称，为解决共享单车日益凸显的各种问题，北京西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制西城区共享单车数量，特别是在灵境胡同和西安门大街沿线，西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路及长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车。

据北京市西城区人民政府网站介绍，经与城管、交通、公安、街道等部门的5次沟通，摩拜、ofo两家共享单车企业已提交了《承诺书》，将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，并通过微信、APP软件等途径开展对禁停区域的宣传，实施对违规停车用户扣除信用分的措施。 （钟欣）

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