涨价也得算笔明白账

“谁涨谁先死，不涨一起死。”

快递业圈内喊了许久的“狼来了”，终于成真。

就在离“双11”不到1个月的时间里，“三通一达”中的三家企业接力宣布调价，引发“剁手党”们对快递业携手涨价的忧虑。

“人力、物料以及运营成本都在攀升”。实事求是地讲，这三家企业给出的涨价理由也在情理之中。

在目前喊涨的企业，都是加盟制的形式，究竟涨不涨，涨多少，都由网点自主定价。据国家邮政局预测，今年“双11”期间，我国快递处理量将再创新高，预计超过10亿件，末端网点继续面临“爆仓”高压。

在业务量暴涨的同时，有的快递一级网点却3年不挣钱，“由于每年的快递增量在50%以上，每隔一年半就要换一次厂房，才能满足作业需求。这样，操作间、安检监控配套设施都要更换。除此之外，快递业加盟网点的成本有班车费、运输费、配送费等，包装纸箱也占原材料成本的30%。”而根据调查，从2013年到2016年，我国快递平均单价基本上保持着“每年降一块”的幅度。以低价抢占市场份额，过度依赖电商件，导致基层网点劳动强度大但收益甚微。所以业内才有“涨价找死、不涨价等死”的说法。

近日，顺丰网点的快递纸箱已经开始按照不同大小收费1元到15元不等。在菜鸟驿站，小件可重复利用纸箱不收费，但体积大的会收取费用。此外，中国邮政网点从今年7月起，邮政快递包裹在收取纸箱费用之外，还增加了体积费用，根据寄件的体积额外收取不同等级的费用，因此快递包裹的价格已经实现上涨。

关键问题是，是否涨价就能带来企业声明中提到的“提供更优质、更便捷、更高效”的服务吗？涨价就能不再暴力运输、丢件、速度慢吗？如果还是和以往一样，那打着为客户着想的旗号只不过是个幌子。

更需要注意的是，虽然快递业已经是一个竞争白热化的市场，但是随着去年“快递年”的到来，如今，“三通一达”加上顺丰和百世6家国内快递巨头已经全部上市。快递行业的蛋糕瓜分大局已定，特别是“通达系”快递公司关系密切，更要关注行业巨头“幕后商谈”，然后“携手喊涨”的局面。

类似的事情并非没有前车之鉴，去年广东省发改委就曾对惠东县的五家快递公司开出65万元的罚单，因为五家公司的负责人聚餐讨论价格上涨事宜，存在协同涨价的垄断行为，违反了《中华人民共和国反垄断法》中，禁止具有竞争关系的经营者达成“固定或者变更商品价格”的垄断协议的条款。

此外，面对成本的上涨，涨价也未必是企业的唯一选择。比如在物料的使用上，去年以来，就有不少快递企业推出可循环使用的快递包装。比如虽然塑料快递箱的造价更高，但一个塑料箱循环使用17次就能收回成本。

总之，面对快递业的涨声一片，行业监管部门需要密切关注与引导，而快递企业也需要算出一笔明白账，涨价是否自己的唯一选择，涨价之后所宣称的“提质提效”是否能做到。不然，消费者自然会用脚投票，快递行业也会再次“洗牌”。

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