车轮上的美丽人生 ——记攀钢汽运公司二车队行车三班班长李久平

□胡毅 特约通讯员 孟祥林

3月1日5时30分，正值周末，当许多人还沉浸在甜蜜的睡梦中时，攀钢汽运公司二车队行车三班班长李久平就从家里出发了。自从该公司实行“单车承包制”以来，李久平就没有耍过双休日。

“超人”，这是李久平在攀钢汽运公司二车队的外号。在22年的时间里，李久平“跑废”了3辆大货车。两年前，攀钢汽运公司实行4年承包经营，李久平所在的车队率先试行单车承包。司机在完成车队规定的跑车任务外，可以自己找货源拉货，跑车所得的利润，车队收30%的管理费，剩下70%的利润由司机所得，货车的维修费、油费由司机个人承担。

李久平成为“吃螃蟹”的第一人，她与班组其他女职工率先组成了“承包小组”，自己找货源。

“师傅，你们这里管车辆的是谁啊？”每送一处货，李久平就像侦察兵一样，揪住一个人就问。被拉住的人总是露出惊讶的眼神盯她两眼，走了。不服输的劲儿，让她继续寻找下一个人，问同样的问题。就是靠着这股子劲儿，李久平打听到了很多单位经管车辆人员的联系方式。

接下来的事儿就好办了，见面没说上三句话，李久平就对着这些经管人诉苦：师傅，我们攀钢汽运公司改革了，找不到活干，喝西北风都没人吹，你们需要货车拉货不？让我们来拉吧，一定保质保量完成任务。

光诉苦是没有用的，得拿出真本事来。有一次，一家单位因检修需要拉设备。检修方说，活不多，一个人就能搞定。可到最后，临时增派的活越来越多，眼看要影响对方检修任务进程，李久平立马叫来班组两名女工友一直干到第二天凌晨3时，共拉了200多吨货。检修单位负责人评价她们干活比男司机还厉害，并当场表示：以后需要货车拉货，就找攀钢汽运公司的李久平。

她们的货源都是靠汗水和对用户的真诚服务换来的，李久平说，只要她送货到哪家单位，她就是那家单位的半个装卸工。所有的装卸都是义务的，李久平从没提出多要一分报酬。随着李久平的信誉越来越好，她接到的货源也越来越多。

苦活、累活、脏活她都接，她拉过花圈、拉过砖头、拉过水泥……单车承包制以后，李久平的承包小组产值在车队一直独占鳌头，而由她首创的承包小组也纷纷被其他司机效仿。

2011年的一天，车队接到一趟攀枝花市气象局的活，去昆明充氢气。调度室在安排时，没人愿意去，最后，李久平接下了这项紧急任务。晚上10时，李久平到攀枝花市气象局拉着氢气瓶连夜赶往昆明，第二天早上6时过到达，等了近两个小时，充氢气的人员才上班，花了近4个小时才充完氢气，又接着返回攀枝花。一天一夜没合眼的李久平，回到家立即倒头就睡。而这样的经历，在李久平的工作中，已不知道有多少次了。  

李久平因此连续多年被评为“攀钢三八红旗班长”。她说，改革带来的变化，不仅是她个人收入翻番，更是一个群体的变化。曾经，攀钢汽运公司是一个很牛的单位，司机走到哪儿都是昂首阔步，很受人待见。但吃大锅饭的体制，司机们感受不到工作压力，遇上轻松的活，大家一哄而上，遇上急难险重的活就推三阻四。改革后，车队里再也看不见懒人，也见不到闲人了。

“我最盼望的事就是每天能接到用户找我们拉货的电话，只要舍得下力气，我相信日子一定会越来越好。”李久平的愿望质朴简单，却展露出勃勃生机。

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