攀大高速宝鼎2号隧道贯通 为全国在建高速公路高瓦斯段落最长隧道

为全国在建高速公路高瓦斯段落最长隧道 宝鼎2号隧道贯通。

宝鼎2号隧道外景。

□全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道。

□穿越高瓦斯段 落 长 度 达4383m。

□全国在建穿越煤层最多的隧道。

□穿越含煤地层72层，其中煤层厚度大于1米的25层，最厚煤层11.4米。

“嘭！”12月5日上午10时30分，攀枝花仁和区太平乡大坝村的山间传出一声闷响。随着最后一层岩石被打穿，阵阵清风涌进隧道，历时3年零8个月的“穿越”，全国在建的高速公路最长瓦斯突出隧道——攀大高速宝鼎2号隧道全线贯通。

从攀枝花市区仁和文化广场出发，在山路中蜿蜒盘旋，经过90分钟车程，才来到宝鼎2号隧道建设现场。隧道在群山间跋涉，左洞已完全贯通，仅剩右洞3米。“宝鼎”代表地名，和宝鼎煤田区同名，隧道就从煤田区穿过。

“隧道穿越了72层含煤地层，煤层厚度大于1米的25层，最厚煤层11.4米。”四川路桥集团宝鼎2号隧道项目经理康海波说，长8775米的宝鼎2号隧道，穿越高瓦斯段落长度就达4383米，也就是说隧道有一半是高瓦斯段落。

因此，宝鼎2号隧道有两项“全国之最”：全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿越煤层最多的隧道。

打通隧道需要用火药爆破，但高瓦斯隧道却对易燃物极其“敏感”。如何在确保完全的情况下开挖？建设者构筑起了四道“安防线”：第一道，隧道所有施工设备全部进行防爆改装，用双风机双风筒通风及时排烟除尘，确保隧道内通风；第二道，通过瓦斯自动监控系统和人工，24小时监测瓦斯浓度；第三道，专业的事情交给专业的人办，由专业的瓦斯监测机构、专家提供技术支持；第四道，邀请专业矿山救援大队人员当“老师”，做好应急避险与救援。

当天上午8时40分，工作人员换上特制服装、戴上安全帽，进入隧道，打眼孔、装上炸药。一切准备就绪后，10时30分，指挥员下命令，“3，2，1，起爆！”隧道通了！

历经44个月建设，隧道终于贯通，四川路桥集团攀大高速总经理部副总经理罗伟说，“隧道通了，接下来就是安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等。”宝鼎2号隧道是攀大高速四川段的控制性工程，将加快建设进度，确保隧道早日具备通车条件。

攀枝花至大理高速公路，是加强南向联系的一条重要出川通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“一干多支、五区协同”新发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义，也是一带一路重要节点和区域扶贫之路。

攀大高速建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。据悉，攀大高速四川段计划在2020年全线建成通车。届时，攀枝花到大理的路程由6小时缩短到2小时；而从成都出发，经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快10小时就能到达大理。

华西都市报-封面新闻记者 李智 摄影 李强 综合川报观察

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