补齐短板 攻克城乡统筹硬瓶颈 ——四论深入学习贯彻市委九届五次全会精神

□本报评论员

在攀枝花7000多平方公里的土地上，不能有被幸福遗忘的角落。

经过48年的持续开发，攀枝花发展成为一座“两化”比例很高的城市，工业化率和城市化率均处于全省前列，人均GDP多年位居全省第一。

我们曾经为大三线建设的成果而自豪，曾经以占据共和国工业版图上的重要地位而自居。然而，“全面小康”不取决于文件报告中统计数字的攀升，更不以GDP论成败。在细数发展数据之时，攀枝花全面建成小康社会的阶段性特征与背后的深层次矛盾更值得梳理。

至今，攀枝花农村还有近10万人口生活在绝对贫困线以下，城市也有为数不少的低收入群体。在新中国的旗帜飘扬于晴朗蓝天六十多个春秋之后，由于历史原因和自然条件限制，在重峦叠嶂的大山深处，仍然有一些地方山河依旧，贫瘠落后，或许，翻过大山，就是创造财富的工业园区；在城市的角落，仍然有蜗居在“筒子楼”和“棚户区”，每天为柴米油盐眉头紧锁的老百姓，或许，转过街角，就是繁华似锦的商业中心。

这样的反差，不能不引人忧思：不补“短板”，何来“全面小康”？不补“短板”，只有“被小康”！ 

“全力缩小城乡差距、工农差距、贫富差距，实现发展更加全面、协调。”中共攀枝花市委九届五次全体（扩大）会议，吹响了集中力量打一场全面小康决战决胜总体战的号角。攀枝花已经找到了补“短板”的那块“五彩石”——攻克城乡统筹的硬瓶颈，实现经济指数与幸福指数的同步增长。

还记得流传在盐边县红果彝族乡白沙沟村那句关于出行难的顺口溜吗？还记得曾经靠采草药维持生计的盐边县渔门镇龙洞湾组的傈僳族汉子李世权吗？现在，“水泥路、通幸福”已成为白沙沟的新顺口溜，李世权也放出了“买车”的豪言壮语。

读懂白沙沟的顺口溜，摸清李世权的致富路，一条实现城乡统筹发展的路径清晰展现在我们眼前：给城乡居民平等的发展机会，促进城乡各种资源要素的合理流动和优化配置，使城乡经济社会实现均衡、持续、协调发展。

城乡统筹的实质，是把保障和改善民生作为一切工作的出发点和落脚点，人民得到了实惠、看到了希望、增强了信心，就能催生齐心协力奔小康的强大动力，凝聚科学发展、加快发展的正能量。

除了要解决民生的“更高”与“更多”，还要思考干群关系如何“更亲”与“更近”。党员干部，要当好“领头羊”，每年扎扎实实为老百姓干成几件事，不能干了几年，山还是那座山，梁还是那道梁，路还是那条路，这样的人，不配当干部。

幸福生活要靠自己的双手创造。父老乡亲们，要拿出挖穷根、奔小康的劲头，把对美好生活的向往，转变为致富增收的实际行动，以饱满的热情投身到扶贫攻坚的具体实践中，在党和政府的带领下，用勤劳的双手创造更加幸福的生活。

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