多式联运托起物流之城 ———写在中铁联集青岛中心站开行多式联运班列，青岛多式联运海关监管中心投入运行之际

刘德刚/文陈凯王昭脉/摄

中铁联集青岛中心站开行多式联运班列,青岛多式联运海关监管中心投入运行，胶州成为全国继西安之后第二家、沿海地区第一家多式联运监管中心，胶州“一带一路”国际物流之城扬帆起航。

12月27日上午，随着一声长笛，70个标准箱，满载纺织品、食品、电子产品等货物，通过胶黄铁路运抵港口装船发往美国、加拿大等国家和地区。 

当日，中铁联集青岛中心站多式联运班列开通运行，此举也标志着青岛多式联运海关监管中心正式投入运行。胶州由此拥有继西安之后，全国第二家、沿海地区第一家多式联运监管中心。 

自此，围绕多式联运，胶州的对外开放将实现人的大进大出、货物的大进大出、资金的大进大出和数据的大进大出。一个由多式联运托起的国际物流港必将成为胶州经济发展的强劲引擎，牵引胶州在加快发展的道路上振翅高飞。

何谓多式联运

首先，我们不妨对各种运输方式的优点进行一下对比。水路运输具有运量大、成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点；铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物远距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。 

每种运输方式都有自己的优点，但对方的优点也许就是自身的不足。因此多式联运的优势就凸显出来———通过整合资源，可解决交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装问题，实现水路、公路、航空等多种运输方式的无缝衔接，降低物流成本，提高运输效率。 

依托海陆空铁“四港联动”，我市积极争取多式联运海关监管中心落户。3月，青岛海关正式批复中铁联集青岛中心站设立海关监管场所，并经青岛市政府支持，将这一区域纳入青岛自由贸易港区范畴；7月，与中铁联集、青岛港集团牵手，签订了《关于青岛中心站战略合作框架协议》，搭建陆港平台；与青岛出入境检验检疫局加强合作，签署了《促进胶州外向型经济发展的意见》，为实现“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”通关模式奠定基础。12月11日，海关总署正式批复，表示支持青岛多式联运海关监管中心的规划建设,并指出多式联运海关监管中心属于将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体的综合型海关监管场所。 

海关监管中心正式投入运行后，“将在具备报关、查验、直通监管等基本监管功能的基础上，增加过境、拆拼箱、简单加工、报税仓储、跨境电商等功能，创建一次申报、一次查验、一次放行的新型海关监管模式。”

监管中心为何花落胶州

胶州，与丝路有缘，缘已千年。这里曾是唐朝与朝鲜半岛、日本列岛进行海上贸易的主要口岸。到宋代，全国设市舶司8处，7个在南方，唯一一个在北方的，设在板桥镇。今日胶州，能否重拾往昔荣光？ 

胶州，扼胶东半岛咽喉，新亚欧大陆桥头堡，处在“一带”与“一路”交汇点，拥有“海陆空铁”立体化综合交通体系，具备发展多式联运的综合运输平台。无论从铁、空、海、公哪种运输方式看，我市都是发展多式联运的不二选地。 

从铁路看，我市境内拥有胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路、胶济客运专线以及规划中的青连铁路5条铁路，中铁联集青岛中心站作为胶州市重要的铁路平台，已开通阿拉山口与霍尔果斯国际联运班列，可直达欧洲阿姆斯特丹，还与全国600个铁路集装箱办理站、与西安、乌鲁木齐、广州、重庆等重要中心站开通集装箱班列,与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连。 

从空运看，胶东国际机场建设正式获批。胶东机场定位为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场、环渤海地区航空货运枢纽，规划至2025年，年客流量达3500万人次，货物吞吐量50万吨，至2045年，年客流量达5500万人次，货物吞吐量100万吨。 

从海运看，青岛港腹地贯通沿黄九省一市，连接着180多个国家和地区700多个港口；2013年实现吞吐量4.5亿吨，集装箱吞吐量1552.2万标箱。今年7月，市政府与青岛港、中铁联集总公司三方签署了《关于青岛中心站战略合作框架协议》，搭建陆港平台，实现青岛港与铁路场站“一体化”运作，先期启动了海铁联运。 

从公路运输看，我市拥有北部的青银、贯通南北的沈海、南部的青兰3条高速公路，2013年全青岛市的公路运输量是2.3亿吨，胶州市接近1亿吨，占到青岛市运输量的近乎一半；传化公路港、普洛斯物流、宝湾物流等公路物流项目落户后，将为多式联运提供更多的公路运量。

监管中心能带来什么

多式联运海关监管中心投入运行后，将统筹海运、陆运、空运、铁路运输等运输功能，实现“丝绸之路经济带”向东部沿海延伸，“海上丝绸之路”向中西部地区拓展，实现“一带”与“一路”在胶州的有机融合，带动沿黄河流域经贸发展，在全国范围内发挥辐射内陆、连通南北、面向太平洋的战略作用。 

多式联运特别是海铁联运的启动，青岛中心站实现了与青岛港的无缝对接，胶州及周边企业可直接在青岛中心站实现装箱、通关，通过集港绿色通道直达港口，将极大简化通关手续，让企业在家门口实现快速通关。 

“海铁联运真是太给力了，我们的货柜进了中心站就是进入港口了，报关查验都在家门口就实现了，这可真是我们外贸企业的福气。”谈及多式联运给公司带来的便利，青岛柏兰集团有限公司总经理郭磊由衷欣喜。青岛柏兰集团有限公司是胶州市大型的农副产品加工企业，70%以上的产品销往美国、德国、韩国、日本、新加坡等国家和地区。 

“海铁联运，一年就能为我们省出几百万。”青岛青禾人造草坪有限公司行政副总经理刘迎建对海铁联运带来的“红利”充满预期。距青岛中心站三四公里的青岛青禾人造草坪有限公司主要客户集中在欧洲、澳美等发达国家和地区,以前公司从黄岛场站运来集装箱空箱，在公司装货后，将集装箱运回黄岛场站，再从场站运抵港口，现在可以直接从青岛中心站运空箱，在公司装货后，直接运抵中心站，通过胶黄铁路运抵港口装船，为企业节省了一大笔运费，若货物需要接受查验，企业也不必派人专程赶赴港口配合，节省了人力、物力，提高了发货时效。 

可以预见，青岛中心站海关监管场所的启用、海铁联运的开通，每列火车可减少100辆汽车进出港口，既可以有效提升运输时效，降低物流成本，提高贸易便利化水平，推动胶州外向型经济发展；又可以缓解港口城市交通压力，改善城市环境和形象，也将有效拓展青岛港经济腹地范围，吸引更多货源，进一步完善港口功能，助推青岛港争创第四代世界物流强港和世界级邮轮母港。 

多式联运海关监管中心正式运行后，“一带一路”正在创造和释放新的“红利”。 

而胶州，正在“丝路”新起点扬帆起航。

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