借助硬科技东风 大西安在新时代展翅腾飞 访胶州湾大桥（青岛海湾大桥）总工程师邵新鹏

胶州湾大桥（资料图片）受访者供图被灯光点亮的胶州湾大桥（资料图片）受访者供图邵新鹏对“彩虹女神像”和兵马俑铜车马纪念牌爱不释手工作中的邵新鹏胶州湾大桥上举办的体育活动（资料图片）受访者供图

硕士研究生毕业后离开西安近30年，邵新鹏仍对西安的美食如数家珍，肉夹馍、凉皮、油泼面……即便是回到老家山东工作，他也不时去当地的西安小吃店打打牙祭。在他看来，西安不仅是他的第二故乡，更是奠定了他为之奋斗一生的桥梁事业的基础。作为长安大学1986届校友，胶州湾大桥（青岛海湾大桥）总工程师，邵新鹏身上被打上深深的西安烙印，也让他在齐鲁大地找到了新的人生坐标。

回忆起刚刚结束的第二届全球硬科技大会，邵新鹏动情地说，他看到西安天翻地覆的变化，感受到西安开放包容的气质，听到和美和谐、共享成果的心声，“这座历经沧桑巨变、跌宕沉浮的千年古都正在新时代绽放，一个新西安在新时代展翅腾飞！”

心声

“只要西安需要，

我随时接受召唤”

11月13日，泉城济南晴空万里。推开邵新鹏的办公室大门，一个书柜引起了记者的注意，里面摆放着他从业30多年来的各项著作。书柜里两件“西安标签”的纪念品显得“鹤立鸡群”：一件是母校长安大学标志“彩虹女神像”，还有一件则是兵马俑铜车马纪念牌。

“不管走到哪里我都会带着（这两样纪念品），看到它们就想起了激情燃烧的学生时代，我为曾经在西安求学的经历感到骄傲！”眼前的邵新鹏中等身材，声音洪亮，眼神矍铄充满坚毅，“我是身在山东、心系西安，只要西安需要，我随时接受召唤！”

今年54岁的邵新鹏出生在山东单县一个偏僻农村，在他儿时的记忆中家乡有着令人怀念的乡愁，更是一幅生动的“山水画”，荷塘、小桥、自由奔跑的麦田，“记得小时候老家后面就有一条河，河水非常清澈，夏天时我们下河游泳、抓鱼，冬天时就在河上滑冰嬉戏，享受着大自然赐予的快乐。”邵新鹏说，那时候他游完泳总会坐在桥墩上休息，看着头顶上的跨桥，望着远处造型各异的桥梁，时间久了他忽然觉得这些桥更像是一座座未被挖掘的“宝藏”，等待着被发现，“桥是怎么建的？为啥要有桥拱？桥墩究竟要插入多深……”一个个疑问在邵新鹏小小的脑袋瓜里“生根发芽”，从此也埋下了他的“桥梁梦”。

1978年邵新鹏如愿考上了单县二中，那一年恢复高考的消息传来，更加坚定了他努力学习的方向，“三年后我要考上大学，去攻克一个个未解的疑团！”整个高中阶段，邵新鹏全身心投入学习，即便是放学后帮家人干农活也不忘背记单词、公式。

1982年，因病休学一年后，邵新鹏终于如愿考上了大学，填报志愿时得知西安公路学院（长安大学前身）有桥梁与隧道工程专业时，他毅然填报了该专业，从此一生与桥梁结下了不解之缘。

结缘

西安求学7年

母校的学风让他终身受益

1982年9月，踏上西安求学路的邵新鹏一下子就被这座城市所吸引，“当时从火车站下车后，一路经过钟楼、城墙、南门、小寨，仿佛古老与现代在时空中穿越，一切都是那么的新奇！”在他眼里，当时的西安如同一名有着深厚文化积淀的耄耋老者、一部活的历史书，需要去不断探索。

此后，在西安公路学院长达7年的学习中，邵新鹏像海绵一样不断学习、吸收养分，母校严谨治学、弘毅明德、笃学创新的学风，让他终身受益。“记得当时为攻克冻土地区的公路修筑这一世界性难题，学院里很多老教授已经六七十岁了，还要去青藏高原开展科学考察，尤其是胡长顺教授11次深入青藏公路现场，最终献出了生命，很多事迹都让我们感动。”

邵新鹏说，母校自1951年建校之日起，就一直致力于公路交通、国土资源、城乡建设领域的人才培养和科学研究工作，为公路交通行业培养了大批优秀人才，“不管是从雪域高原到东海之滨，从北疆林海到南国水乡，哪里有公路交通建设，哪里就有西安培养的公路人奋斗求索的身影和足迹！”

他举例说，自己至今还保持着每晚11点前休息，早上5点起床，每天坚持长跑5至10公里；不论在哪个工程项目，即便是最普通的数据，也要精确到小数点的后几位……这些点滴细节都是他在大学里养成的习惯，“只有掌握好专业技术，养成良好的生活习惯，学会在逆境中快乐学习和成长，才能懂得合作精神和团队精神的重要性。”

奋斗

“西安力量”助力建造世界级工程

1989年邵新鹏硕士研究生毕业后进入山东省交通规划设计院工作，一年后，他开始担任海南万泉河大桥的设计小组组长，快速成长为单位的业务骨干。

2008年至今在山东高速集团有限公司工作期间，邵新鹏主持和参与完成了京福高速公路济南黄河大桥设计、利津黄河公路大桥设计、青岛海湾大桥设计等百余座桥梁项目的设计建造，他所参与建造的桥梁长度足足能够围绕半个中国。这当中，他所担任总工程师的胶州湾大桥（青岛海湾大桥）项目，2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”。2013年6月4日，第30届国际桥梁大会（IBC）向青岛胶州湾大桥颁发乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。

“以前青岛和黄岛之间，一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。项目建设后将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，搭建起大青岛拥湾发展的交通大动脉，并由此改变整个青岛市的城市架构。”邵新鹏回忆说，这座桥的建设难度极大，胶州湾冰冻期长达60天左右，年平均冻融循环50次；含盐度高达29.4‰~32.6‰，是国内其它跨海大桥海域含盐度的近2倍。建桥不仅受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的影响，还要受通航、航空要求的限制，三座航道桥的通航标准为1万吨轮船，航空限高为87.5米，因此桥面以上塔高、拉索布置的空间有限。另外，大桥的外观设计要与环境保持协调，大桥所处的海域是养殖、旅游重点区域，对建设、运营期间的环保要求也很高。

为此，来自全国各地的技术资源汇集到青岛，西安中交第一公路勘察院、西安华兴公路工程咨询监理有限公司、长安大学校友等西安力量在工程中发挥了重要作用。“当时建设指挥部时就有7位长安大学的校友，西安中交第一公路勘察院的一单位做机电监理，西安华兴公路工程咨询监理有限公司做项目监理，还有很多来自西安的普通科技人员、施工人员，他们在各个岗位上为大桥建设挥洒着辛勤的汗水。”

成就

硬科技让胶州湾大桥

创造诸多世界第一

“如何才能理解新时代下的科技创新，硬科技才是最好的总结。”刚刚参加完在西安召开的第二届全球硬科技大会，邵新鹏对胶州湾大桥（青岛海湾大桥）的成功有了全新的理解，“我们不仅做到了技术硬、实力硬，更是做到了志气硬、精神硬。我们用科学工匠精神，攻克关键核心技术，用专注坚守笃行、勇挑使命担当的科学意志，实现强国梦想。”邵新鹏介绍说，大桥建设之初就成立了专家委员会，依靠开拓创新，科学应用新结构，引进新工艺、新材料，建立了组织、技术、质量、安全、资金、廉政六大保障体系，保证了大桥建设的顺利进展——他们建立了国际领先的冰冻海域跨海大桥耐久性保障技术体系；世界首创水下无封底混凝土套箱技术；创新性提出了钢锚板式索塔锚固体系且首次采用，具有构造简单、传力明确、易于施工、便于后期检查和维护等优点；自防眩护栏及LED桥梁护栏灯节能环保为国内外首创；设计建造了世界首座独柱塔、分体式钢箱梁、中央索面空间缆索、四跨连续全钢结构的海上自锚式悬索桥结构。

由于在设计、施工及科研方面取得的杰出成就，2013年青岛胶州湾大桥被国际桥梁大会授予“乔治·理查德森”奖。获得发明专利26项；参编国家规范2部；国家发明二等奖1项；省部级1等奖4项；省部级2等奖4项，大桥取得21项企业新记录。实现了“建设一流工程、创造一流成果、体现一流管理、培养一流人才”的目标。

感言

“现在的西安像是奔跑的少年”

这几年来，因为工作关系邵新鹏经常往返西安，每一次来西安都会有全新的感受，“现在的西安更像是一名奔跑的少年，在奔跑中不断前进，而且速度越来越快！”邵新鹏说，西安不仅在生态环境、宜居环境方面发生巨大变化，在行政效能、营商环境等方面也有了巨大提升，“如今的西安充满了机遇，迸发出无限活力，是所有创业者的机遇之城！”

邵新鹏说，西安在城市规划、生态环境等方面的变化给自己留下了深刻印象，“为了深入了解西安变化，我在曲江新区、高新区、浐灞都晨跑过，随处可见公园、绿地、水景，路面干净整洁，每个老百姓脸上都洋溢着幸福感和自豪感！”邵新鹏认为，西安的科技优势明显、产业要素具备、高校资源丰富、科研力量汇聚、产业链条完整，经过“三大革命”以及在市委、市政府坚持不懈的努力下，助推了本地资本形成，为产业融合、技术升级、城市更新等方面打下了坚实基础。

今年以来，得知西安正在以塑造“创新创业之都、全球硬科技之都、世界文化之都、世界旅游时尚之都、国际生态智慧宜居之都”的五都城市新形象为主要内容，不断加大国际化大都市建设步伐，追赶超越步入新时代，迎来城市发展新机遇。西安的“烟头革命”“行政效能革命”、人才新政、西商大会、全球硬科技大会、国际马拉松大赛等新政、活动更是刷爆朋友圈，受到全国瞩目。邵新鹏也忍不住拍手称快：“这才是我心目中的西安，一个经济强、民生福、百姓富、环境优的城市，让人走了还想来，来了不想走！”

采访结束前，邵新鹏指着手机里“西安1至3季度的GDP挤进全国20强”的新闻表示，在“一带一路”国家战略的指引下，在打造“全球硬科技之都”的努力下，西安一定会迎来发展的春天，大西安建设的飞速发展指日可待！

本版文/图除署名外记者杨明

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