蓝烟铁路电气化后挺“抗冻”, 几场大雪没咋地，几个月来零故障运行

连日来的降雪及冰冻给去年8月底刚刚完成电气化改造的蓝烟铁路出了不少“考题”。记者从有关方面获悉，经过不断地检修维护，蓝烟铁路相关电气设备自去年12月以来一直保持无故障运行。

新接入设备对外部环境敏感适应严寒有过程

“电气化改造完成后，故障发生表现最为突出的是去年11月。由于去年是蓝烟线电气化改造和投入运行期间，没有经过长时间运行，加上天气变化，还有雷电出现，新接入的设备对外部运行环境十分敏感，抗击恶劣天气能力还有一个适应过程。”烟台供电车间有关负责人告诉记者。设备故障中，既有线路周边施工影响造成的，也有从外部侵入的塑料袋、风筝等异物造成的，更有大风等气候造成的紧急情况。这些看上去都是微小的事情，但对于传送着2万多伏的电网来说，任何一个小的意外都可能酿成较大的事故。在供电车间故障缺陷汇总月表上记者看到，尽管去年11月电网运行显示有3次缺陷，但是到了去年12月，故障缺陷统计为“0”，这意味着蓝烟线在去年11月的缺陷排查后，已经较好地适应了冬季的严寒气候。

烟台站重点进行缺陷处理8站台中已有7个送电成功

今年蓝烟线路将重点检查牵引供电设备，继续对供电的接触网处理缺陷，烟台火车站是检查的重中之重。烟台站接触网设备工期较紧，进行拉网式排查就是进一步保障设施设备安装安全。据了解，蓝烟铁路全线每周将安排四个维修天窗。在此期间，工作人员将集中对接触网进行数小时的缺陷处理。

新建成的烟台火车站涉及8个站台8股道，其中1至7股道可以接纳电力机车运行，前提就是所有站台都有接触网的电力输送。目前供电车间已为烟台火车站7股道送电成功，下一步，将准备为最后一个站台也就是第8站台进行送电。

目前每天运行在蓝烟线上的列车一般有23对，烟台站所有站台通电后，今年蓝烟铁路客运列车将有望实现全电力机车牵引。

新闻链接蓝烟铁路始建于1954年，2002年复线建成。线路从胶济铁路的蓝村站引出，途经即墨市、莱西市、莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区，为国铁Ⅰ级双线铁路，设计时速100公里，全长184公里，其中烟台境内120公里。2009年3月，蓝烟铁路正式进行电气化改造。

去年8月30日，蓝烟铁路电气化改造工程竣工并开通运营。为保障铁路运输安全和沿线人民群众的生命财产安全，线路实行全封闭管理。电气化改造完成后，蓝烟铁路列车由内燃机车牵引变为电力机车牵引，牵引质量由3500吨提高到5000吨，运能由5000万吨提高到7000万吨。青烟威荣城际铁路建成后，城际铁路线将承接城际客流及部分跨线客流的客运业务。

去年9月11日，蓝烟线首辆电力机车牵引的货物列车顺利驶入烟台站。去年10月13日，电气化开通运营后烟台火车站第一列由电力机车牵引的旅客列车2246次由烟台火车站正点发出。

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