开工!潍莱高铁莱西打下第一桩 潍坊至莱西高铁昨正式开工建设,预计2020年底建成通车

2月6日,潍莱高铁第一桩开钻。文/图半岛全媒体记者马正拓通讯员孙亚帆报道

本报2月6日讯2月6日上午,伴随着旋挖机的轰鸣声,新建潍莱高铁在莱西市望城街道张家庄附近,打下了全线第一桩,正式拉开了潍莱高铁建设的序幕。这也是山东省新年开工建设的首条铁路。预计将于2020年建成通车,届时将衔接济青高铁,从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时。

据介绍,新建的潍坊至莱西铁路工程地处山东省胶东半岛腹地,位于潍坊市与青岛市境内,西端衔接济青高铁,东端连接青荣城际。线路自在建济青高铁潍坊北站引出,向东经昌邑市、平度市、莱西市,引入青荣城际铁路莱西北站。正线线路全长122.2公里,设计时速350公里,总投资161.3亿元,计划2020年底通车。全线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北4个车站。

潍莱高铁潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建,在潍坊北站接轨与济南方向连通；莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建,在莱西北站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。

据半岛记者了解,由中铁十局承建的潍莱高铁5标段位于莱西境内。据中铁十局潍莱高铁项目部总工郭玉鹏介绍,自项目中标后,该项目部率先完成驻地建设,并获得了第一个新建试验室、新建3座混凝土拌合站一次性通过验收、实施性施工组织设计第一家通过评审、开工报告第一家批复的全线四个第一,为工程全面施工打下坚实基础。第一根桩基施工的顺利完成,为该工程后续的桩基施工奠定了坚实的基础,也标志着潍莱高铁全线正式掀起大干高潮。

作为山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分,潍莱高铁的建设对完善山东省快速铁路网,提升济青高铁路网作用意义重大。通车后,烟威地区的列车不必再绕行青岛北站,通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地,这将拉近胶东半岛与山东省西部地区、省会济南等地区的距离,从济南至烟台、威海的时间缩短到两小时,达到山东省快速铁路网规划2小时圈的要求,促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展,拉动全省共同发展。

亮点

跨青荣城际特大桥结构体系及施工工法均国内首创

2月6日,虽然室外温度低至零下10℃左右,但潍莱高铁的开工现场一派热火朝天的景象,两台大型的旋挖钻一起开工,10余辆工程机械车辆在一旁待命。施工便道已经提前铺设完毕,直通国省道,为后续施工打下了基础。

据潍莱高铁项目部总工郭玉鹏介绍,潍莱高铁全线工期为36个月,施工时间比较充裕。该项目部承建的潍莱高铁5标段正线全长28.58公里,站线全长4.885公里,联络线全长5.189公里,是全线施工难度最大、工期最紧张的标段,将建设双线特大桥、双线大桥、单线特大桥以及单线大桥等7座,路基土石方223.5万立方米,预制架设箱梁699孔、铺设无砟道床38.751公里,以及莱西北站改造等过渡工程。

其中,莱西北站站场改造、莱西特大桥跨沈海高速连续梁、箱梁制运架及CRTSⅢ型无砟道床施工等,都是该标段的重难点及控制性工程。

“莱西北站的站房改造工程将是整个项目的关键工程。”郭玉鹏介绍,莱西北站是对既有车站改建,涉及到的改造项目较多,施工期间还要确保青荣城际铁路正常运行,跨铁路施工的风险较大,工期也相对紧张,是全线是否能按期开通的关键工程。

“潍莱右线跨青荣城际特大桥,也是考验施工水平的又一重点工程。”郭玉鹏介绍,该特大桥创造性地采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系,跨越既有运营高铁,采用大悬臂钢桁梁转体工法实现永临结合,其结构体系及施工工法均为国内首创,世界领先。

人物

他在山东建高铁连续3个春节不回家

在当天的开工现场,记者见到了今年29岁的刘禹,他的老家在湖北,家里还有母亲、妻子及两岁的孩子。去年和前年春节,刘禹是在济青高铁的施工现场度过的。此次,他担任潍莱高铁项目部一分部总工。一分部负责建设的潍莱高铁正线只有约10公里长,但却是施工难度较大的一段,其中包括莱西特大桥,以及连续跨越G15沈海高速、602省道和209省道。为确保如期完工,今年春节期间,刘禹又将奋战在施工现场。

“不能回老家过年挺遗憾的,但为了确保工程如期完工,也只能做出牺牲了。”刘禹说。记者获悉,在春节期间像刘禹这样不能回家过年的施工人员,在潍莱高铁5标段达200余人,他们将在关键工点持续施工,春节期间也不休息。

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